Franco Blitz

salut tout le monde alors voilà le verdit aprés tout les controles possible et réglage verdit un siege de soupape admition 4 grillé avec 60% de fuite ce qui s'entend par le carbu donc a décullaser en causse peu être le sans plomb ou un coup de chaud ??? voilà la solution

jakmanta81 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00qui peu me dire ????

Normalement c'est gravé/moulé dans la matière,comme ici :

10kg de compression avec 60% de fuite ?...

Tu as pris tes compressions à 6000tr/mn

non j'ai aménais la voiture chez le vétérinaire le comprésiométre que l'on m'aver prête était pas des plus juste en fait la comprésion et de 8kg sur le 4 et de 11,25 sur le 1 qui a lui aussi 10% de fuite

voilà le moteur et déposser et ouvert










voilà demain il feras jour je dois sortir les pistons pour commander la segmentation et la pochette bas moteur +les coussinets de bieles et de palier
la nouvelle cullase et chez le rectifieur éprouvé tout bon il me fait les sieges +les guides et un petit surfasage pour ce que sa peu intéréser j'ai trouvé une boite qui fait des pistons sur mesure
http://www.soprad.fr/fournitures.htm
a+

tiens ca me rappele un très proche souvenir

si tu as du mal a trouver certaine pièce dis le moi je vien de tout changer sur mon 20S comme tu vas le faire

normalement le restifieur a qui j'ai confier la culase peu m'avoir toutes les pieces je dois le porté le bloc pour controlé l'ussure des cylindres et si il faut réaléser ??
ainsi je repartirais avec un moteur neuf

Grosse réparation là pour le coup,tu repars à neuf,ça me pend au nez avec ma gte qui a 200000.
Combien de bornes il avait ce moteur ?

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 tiens ca me rappele un très proche souvenir

si tu as du mal a trouver certaine pièce dis le moi je vien de tout changer sur mon 20S comme tu vas le faire

si tu as des adresse je veux bien merci et pour répondre à ta question chris je ne sais pas je vient de porté le bloc chez le rectifieur je serais demain