Franco Blitz

Une kadett C coupé est déja super bien équilibrée d'origine. Donc inutile de coucher le réservoir...

Le fait que le réservoir se trouve la améliore beaucoup la sécurité car en cas d accident il y a peu de chance qu il soit endommagé à cet endroit la

Donc adieu l'idée de la banquette qui se rabat...

Ca y est, les gros travaux sont lancés. Le moteur de la bête est sorti, il en est de meme pour la bv.
Bientot, le moteur sera complétement démonté pour etre refait, equilibré et optimisé.

Une culasse et un carbu de corsa A doivent normalement remplacer les équipements d'origine. Mais voila que je me pose des questions pour diagnostiquer l'état d'une culasse avant de l'envoyer à rectifier.

Quels sont les éléments à vérifier sur la culasse pour savoir si elle est en bon état?
Comment est-il possible de nettoyer les conduits d'échappement, les soupapes (calamine)
etc ...

Une fois la culasse démontée, tu devrais démonter les soupapes.

Après nettoyer la surface joint culasse, vérifier la culasse et les sièges soupape etc.

Envoies nous des photos.

Les photos de la culasse.
Sur quels éléments faut il se baser pour vérifier l'état?
L'état des soupapes doit etre important... dans le cas présent qu'en pensez vous a partir des photos ?




Uploaded with

Uploaded with ImageShack.us

En regardant la deuxième photo je dis qu'il y bien un problème avec cylindre nr. 3 (2ème de gauche) et cylindre nr. 2 est aussi pas formidable.

As tu une photo du bloc vu du haut, et si possible les 4 pistons à même hauteur ?

Commences avec démontage des soupapes (ne pas mélanger !) et après encore une photo

Quels techniques employez vous pour démonter les soupapes?

Désolé Wim: pas de photos des pistons au meme niveau. J'ai récupéré cette culasse sur une donneuse il y a quelques temps et je n'ai pas pensé à prendre de photos à ce moment.

Le démontage des soupapes se fait avec un lève soupape qui se présente comme ça :



Chez une Opel on peut le faire également avec cet outil 'fait maison'.



Le plan:



L'application, ici sur une culasse CIH, mais ça ne change pas.



Il faut donc comprimer le ressort soupape sans que la soupe même descends, après on peut enlever les deux cales entre la queue soupape et la 'rondelle', puis décompresser le ressort.

Quelle différences entre les caoutchouc fluoré et polyacrylique des bagues de soupapes ( mis à part le prix)?