Franco Blitz

J'ai vu et je te crois volontier mais j'ai aussi les volant moteur en main ... peut-être une révision dans les docs techniques car si chez opel c'est comme chez ford la doc suis l'évolution du modèle et donc si tu as la première édition sans les mises à jours ou l'inverse...

Car je sais aussi que les vieux volants moteurs des 2.2/2.5/2.8/3.0 sont pareil et qu'il y a eu un changement par la suite qui fait que ce n'est plus le cas ....

Je te crois bien, ça veut dire aussi que les mécanismes sont aussi changés !

Ce n'est pas tellement le style d'Opel de cette époque de changer ces pièces, ou bien il y avait une grosse M. !

J'espère que vous prenez des photos des deux embrayages, ça doit être intéressant.

je verrais si j'en ai l'occasion car c'est Laurent qui commence et je le rejoins pour finir ...

Pas de jeux de mots svp

je n'ai toujours rien dit moi au final ...

Affaire résolue, je laisse le soin à Mycroft d'expliquer, je vais souper

Tadaaa !

Bon on a tout dépendu, changu et rependu, on a bien rigolu, résultut: Gaz et Vroum !

Comme quoi la taille ça a de l'important et même un mm que l'on peut penser "insignifiant" peut faire la différence ...

sur le volant moteur rectifié, je pose mon disque et mon mécanisme et l'espace entre le volant et la fixation du mécanisme est égal à l'épaisseur de mon disque;Une fois tout serré, le diaphragme est rentrant.

sur le "nouveau" volant moteur, je pose le même disque et le même mécanisme et l'espace entre le volant et la fixation du mécanisme est égal à presque la moitié de l'épaisseur de mon disque;Une fois tout serré, le diaphragme est très légèrement sortant (~0.5mm).

Je mettrais les photos des 2 volants moteurs plus tard quand je les sortirais de mon GSM ...

Un grand merci à laurent qui sous des air de grand déconneur devant l'éternel assure vraiment ...

C etait une des 1er questions que je t avais demander,comment etait le diaphragme,plat ou non!!