Franco Blitz

Oui j'avais vérifier la dernière fois avec le GPS et la vitesse tombait vraiment juste avec le compteur

salut, tu pourras nous dires pour le disque d embrayage en 228 pour les canlures ? Si c est comme sur la getrag sport groupe a, cannelure origine manta b 2 litres,ou plus gros comme sur la 265 ?

Alro14 a écrit : ↑mar. 10 juil., 2012 21:08Aujourd'hui une petite balade un peu poussée d"une centaine de kilomètre monté a 160/170 

Un peu de couleurs sous le capot 

Ca y est, la banque à accepter le crédit pour le faisceau d'allumage

QUOTE Par contre j'ai eu un peu peur de me recevoir le capot sur le pare-brise tellement il bougeait et ce soulevai a haute vitesse 



Pareil chez moi et je n'ai pas encore passer la barre des 150 km/h.......

bidougsi59 a écrit : ↑mer. 11 juil., 2012 08:51Ca y est, la banque à accepter le crédit pour le faisceau d'allumage

C'est que sa coute un faisceau de Chevrolet V8


Pour le capot, je comprends mieux les photos d'epoque

moi aussi j avais peur de le perdre, j ai fixè quatres attaches a chaques angles,et comme ça,je suis tranquille...

je me demande même si le parre brise s envolle en fond de cinq,tu ne perd pas instantanèmant la lunette arrière ?

Un problème assez connu des capots en ‘plastique’ qui ont que les deux goupilles de fixation comme serrure, si la serrure d’origine (au centre) était conservée le problème n’était pas là.

Non, sur la mienne j'ai 2 goupilles a l'avant et les équerres d'origine a l’arrière

Bon je pense pas qu'il va s’envoler mais c'est impressionnant quand même a haute vitesse

J'ai vu que je pouvais resserrer un peu les goupilles, je ferais ça dans un premier temps

en rallye il ètait interdit d avoir des attaches capot et le système d origine c ètait soit l un soit l autre...mais pas les deux. A un monent j en avais un vraiment frêle j avais mis une attache au milieu.