Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑lun. 27 juin, 2016 18:48Plusieurs possibilités:

-La vis de droite sur ta photo sert uniquement à éviter que le papillon bouffe dans l'aluminium du corps papillon, donc tu dois la dévisser, fermer le papillon à la main et puis re-serrer jusque tu sens que le papillon bute sur la vis.

Ok, je vais voir pour régler cette vis puis la grosse de ralentit; je verrais ensuite ...

En attendant, j'en suis la :

Toutes les variations de régime, j'y suis pour rien;
Je donne juste "gros" les coups de gaz francs ...

D'après le thermomètre sur le tableau de bord le moteur est froid, donc tiroir d'air additionnelle grand ouvert, là il doit tourner à 1400 tours/min.

Le régulateur de tension est démonté

C'est normal que je trouve pas en neuf ?

Je n'ai jamais vu ça en neuf, pourtant ces sont des pièces fragiles.
A noter que ces pièces de 2.2 sont différentes.

En regardant la photo on dirait qu'elles sont fêlées, c'est vrai ou ces sont des restes du joint ?

Merde

Oui, bien fissuré

Ca s'appelle comment en allemand/anglais ?

prise d'air potentielle avec les fissures.

mais j'ai quelques douzaines de ces pièces et aucune vraiment en bon état. Le plastique utilisé vieillit mal, étonnant que les nombreux vendeurs n'en proposent pas en re fabrication.

Et boucher à la colle à chaud?

Helio67 a écrit : ↑lun. 18 juil., 2016 12:55MerdeÂ
Oui, bien fissuréÂ

Ca s'appelle comment en allemand/anglais ?

D'après Opel: Adapter Einspritzventil réf. 8 17 480 / 9281039

Oui : http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/29/289/4266/32066/
J'ai appelé ma concession, mais plus dispo

http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop...e=1&referid=207

Chère, mais sa existe

Par contre, c'est les même sur toutes les motorisations ?

Franco Blitz

Manta B GSi '88 + i200 '83