Franco Blitz

La boîte à fusible

La trappe fermée, le système d'essuie-glace à câble entraîné par le moteur.

Plus le moteur tourne vite, plus rapide est le manège des EG !

La tige qui va de la boîte à gants vers la droite est le réglage de la pendule car le boitier de droite est la pendule.



Sympa les fils en coton tissés...

Un peu bordel mais bon...

Boîte à gants, pendule et cendrier.

La trappe sans la trappe vue de dessus.

La fameuse trappe



Le volant, belle pièce.


Voilà, j'ai fait le tour de toutes mes photos concernant cette caisse.
Les prochaines seront pour le remise en route...
Pas demain la veille mais l'espoir fait vivre.
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Superbe, et semble avoir peu souffert de son stockage.

Une très très belle pièce
...Et en un état acceptable...ya du boulot: mais ça vaut vraiment la peine.
Bon courage...

Hello.
L'auto n'avance pas d'un poil.
Je me suis renseigné à deux marchands de pneus à REIMS.
entre 230 et 240 € le bout en radial.
Presque moitié moins en diagonal...

Un jour peut-être...
J'ai du taff sur Comoa.

Et dire qu'avec fullmetal, nous avons vu exactement la même mais en état nickel, avec encore le plastique sur les tissus...

Une chose est sure, ce maître cylindre n'est plus maître

Je ne me souvenais plus que les réservoirs étaient en tôle, quelques années plus tard ils étaient en fond.

domage on ne voit plus les tofs du début ...

Mycroft a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 domage on ne voit plus les tofs du début ...

Gillou a dû oublier de payer sa redevance