Franco Blitz

Voila ce que j'ai

Si je ne me suis pas trompé en comptant je trouve
32/13
24/16
21/19
et pour la fin je pense que c'est le rapport 1/1
***

A priori ce serait des rapports de la groupe 1

Bonsoir

C la 4 mille tours Opel

qui passe sans PB à la volée

Mais le PB à beaucoup de mal à passer la puissance

à l'inverse de Gétrag ou ZF

qui passe sans PB à la volée

je ne vois pas techniquement comment on peut les passer à la volée, car elle semble avoir des synchros comme la boite standart et non des crabots?



là on voit bien les gros KRRRabots...car oui ça craque fort si on ne passe pas le rapport avec force et sans debrayer, mais bon on lache un peu les gaz quand même
faut se mettre en mode bourrin hein ...en plus celle là est à taille droite...bonjour les gemissement et autres miaulements des pignons.
c'est comme quand on passe à coté d'un 6x6 de chantier, ça pleure à tout va toutes ces transmissions soumises au couple du bestiau.

D'origine le passage des vitesses passe Extrêmement Très bien

Comparé à la Gétrag ou la ZF

je suis d'accord avec toi, quand j'ai changé la GM4 pour une Getrag j'ai cru que les synchros étaient ruinés, mais non ...j'ai ouvert pour rien.
Ils sont d'ailleurs excessivement chers pour quelques "rondelles jaunes"

tonton dudule a écrit : ↑mar. 25 mars, 2025 21:21 Bonsoir

C la 4 mille tours Opel

qui passe sans PB à la volée

Mais le PB à beaucoup de mal à passer la puissance

à l'inverse de Gétrag ou ZF

***
Bonsoir
Après avoir discuter avec le proprio, on va mettre en vente cette BV4
La crainte comme expliqué dans ce post c'est qu'elle ne tienne pas le coup, surtout avec le moteur assez vitaminé qu'il y a maintenant.
La solution étant de réviser la boite 5 , avec le risque que l'auto ne soit pas prête rapidement mais c'est plus sur.
Donc prochainement je la passerai en annonce sur ce site
Merci à tous !! à toutes les personnes qui m'ont aidé à essayer d'y voir plus clair avec cette Boite
A +

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2951585035

s'il y a vraiment des watt autant s'orienter vers une boite qui encaisse ou sinon une ZF .

Salut,

Merci pour toutes les infos et les photos, ça a permis d’y voir beaucoup plus clair.
À ce stade, vu que la BV4 est confirmée comme une 1000 tours Groupe 1, c’est quand même une pièce intéressante pour celui qui cherche une boîte courte et plus « racing ».

Par contre, au vu de ce que plusieurs ont déjà dit ici :

– elle passe très bien les rapports, mais elle encaisse moins de couple qu’une Getrag ou une ZF
– pour la monter sur la Manta, il faut forcément la bonne cloche + le bon disque + le bon manchon de sortie, sinon ça ne va pas (et le mécano ne semble pas vouloir se lancer dans l’adaptation)

Le choix de revoir la ZF semble logique si le moteur est musclé et que vous cherchez la fiabilité avant tout.
La BV4 fera un heureux, surtout à ce tarif vu l’état et les rapports confirmés.

Bonne vente à vous, et merci pour le retour d’expérience – ce genre de cas concret aide vraiment les suivants qui se posent les mêmes questions.