Franco Blitz

Sacré Wim!

le Malade il a besoin de piqure d'URGENCE

pas mal comme test!
je vais essayer ça demain! Merci du conseil!

bonjour à tous!

Voilà la suite des événements: enfin le moteur tourne correctement, j'avais 2 injecteurs bloqués ouvert!!!
j'ai remplacé les 4 du coup, au moins je suis tranquille avec ça!
Il me reste plus qu'à regler l'allumage avec la lampe stroboscopique.
Merci à ceux qui m'on aiguillé pour ces problèmes!

En revanche j'ai constaté un autre soucis au niveau du circuit de refroidissement:
Le moteur atteint sa temperature de fonctionnement normal au bout de 1 minute seulement!!!
J'ai pourtant une pompe à eau neuve...comme si le calorstat ne s'ouvrait pas ou que l'eau ne circulait pas bien...
Quelqu'un a t'il un schéma ou des photos du circuit de refroidissement?

Avant tout, il faut que tu as un thermostat comme ça:


Lorsque le thermostat est fermé, le passage d'eau est comme ça:


Une fois le thermostat ouvert, le passage d'eau est comme ça:

merci!!!
je vais demonter au cas où j'ai mal monté ce dernier ou même et surtout verifier que j'ai bien le bon modèle!

Je mettrai une photo de mon montage car j'ai un vase d'expansion et un radiateur de omega 2,3TD.

Je vois que sur ta photo il n'y a pas de durites de refroidissement branchée sur le volet d'admission d'air, pourquoi?

C'est une photo prise pour le montage, les durites sont aussi sans colliers, le boîtier papillon chauffé est bon pour le pole Nord, les durites et raccords donnent souvent des problèmes.

Est ce que ta vase d'expansion a 1 raccord / flexible ou 2 ?

j'ai 2 piquages en haut et un en bas.
Celui du bas branché en bas du radiateur, et en haut j'ai branché un en haut du radiateur et le deuxième sur le piquage du volet d'admission d'air

Regardes ici, c'est donc le deuxième schéma.

http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJyIT...YDN8lTM9EkUBBVT

bonjour à tous!

je n'ai pas eut le temps de m'occuper de verifier le thermostat avant, donc voici le verdict:

thermostat déposé et mesuré, c'est exactement les côtes mentionné plus haut.
je l'ai testé dans une casserole et il commence à ouvrir vers 86/87°!

Je l'ai donc remonté et modifié le circuit de refroidissement exactement comme sur le deuxième schema donné ci-dessus par wim bos et le verdict n'est pas top...

Il y a du mieux car on voit bien le liquide de refroidissement circuler dans vase d'expansion mais cela chauffe (zone rouge) toujours au bout de 2min.

Je pense qu je vais devoir demonter la culasse car je ne vois pas d'où viens le soucis...
j'ai même changé ma sonde de température pour être certain que la valeur de température était bonne!

Avez-vous d'autres pistes avant que je m'attaque au démontage?