Franco Blitz

J'ai regardé chez Behr, Gates, Quiton Hazel, pour les BMW on les trouve mais pour Opel non

Adapter un de BMW est probablement une solution.

Sûr !

Si le bleu sait souder le cuivre, il peut lui même changer la buse coudée par une droite ...

Autrement, il va chez un gars qui refait les radiateurs en cuivre et hop ...

Le pense que c'est comme les radiateurs soudé à l'étain, mais je ne comprends pas que ces thermostats sont introuvables.

On a fait combien de temps ce modèle avec ce moteur?
Car j'en ai ch... avec la w108 du vieux.
Je trouvais tout ce que je voulais pour la 250SE et la 300SE mais que dalle pour la 280SE et pour cause la w108 en 280 n'a été faite qu'un an

Je ne sais pas, ce thermostat est spécifique pour ce moteur en plus le thermostat à été changé pendant la production de ce moteur.

Bon j'ai trouvé un thermostat de bmw en 80°C, je modifierai le coude si nécessaire.

En attendant je me suis attaqué au démontage et à l'auscultation de mon vieux thermostat...... En fait c'est super facile, une fois calé dans l'étau, j'ai chauffer un peu au décapeur pour "assouplir" le cuivre, puis avec un tournevis plat j'ai commencé à écarter la lèvre.







Une fois le tour fait, j'ai fignolé avec une pince de façon à avoir toute la lèvre à la verticale. On décapsule et on sort le thermostat qui est monté avec un joint caoutchouc pour l'étanchéité.






A voir si je retrouve un calorstat équivalent en terme de dimension. La fermeture se fera à l'inverse.... A suivre.

Oui, c'est un double thermostat et rien de plus mais la question était comment accéder, tu as réussi

Si tu peux accéder à une catalogue des thermostats c'est facile à trouver ce qu'il te faut.

Courage.

Bon en attendant de recevoir qq pièces dont un boitier thermostat BMW, j'ai fini par sortir le MC d'embrayage.... Et ben c'est pas une sinécure!!! J'ai retiré le cylindre récepteur et hop un bon nettoyage.....




Ensuite démontage et là j'ai du boulot.....










Par contre le récepteur ne bouge pas d'un poil......

Elle va pas rouler tout de suite cette Diplo....

Courage, beaucoup du WD40 et de la patience, avec une pompe à graisse tu pourra arriver à faire sortir le piston.

Je veux bien que je suis original, mais vu les gnons que je me suis déjà mis je ne travaillerais certainement jamais en Croc

Pour ton soucis, oui un bain de WD40 et marteller