Franco Blitz

Richard37 a écrit : ↑ven. 29 oct., 2021 14:29Oui wim.. J'ai bien le ventillo de lunette arriere
En effet ça semble être une rareté
C'est relativement efficace quand l'habitacle est chaud je pense..
En tous les cas je trouve l'idée et la conception fort ingénieuse
Et je me demande pourquoi on fait pas ça aijourd' hui sur les nouvelles avec nos systèmes modernes de chauffage électrique ça serait simple.

C'est un système efficace, la première Opel avec ce système était la Diplomat A, mais ce n'est pas plus simple le montage à l'usine demande pas mal de temps en plus les occupants de la voiture doivent garder les bouches d'aération libre.
Un point négatif à l'époque était fournir assez de courant, un lunette AR chauffante demandait 10 Amp, ça obligeait l'installation d'un alternateur de minimal 35 Amp,

Richard37 a écrit : ↑ven. 29 oct., 2021 14:29
Ben la colonne avait été coupée enfin le cadre je suppose un problème de Neiman.. Car auncunes traces de choc carrosserie..
J'ai bien vérifié plus bas le tube est intact..
C'était juste coupé sous tableau de bord
Mon système bien que provisoire.. ( la tune je n'en ai plus... Lol..)
Est très efficace solide tout de même peu coûteux..

Je sais que je n'ai pas tout fait ou tout changé dans les règles de l'art mais mon but premier c'était de remettre en route pour aller au contrôle technique.
Ct jeudi prochain
Je serai fixé.

Clair !

Richard37 a écrit : ↑ven. 29 oct., 2021 14:29J'ai pas compté mes heures... 4 mois à bien 15, 20 heures par semaine
Achat 400 balles..
Pièces 1500

Il me semble qu'à 2000.. Sans la peinture je suis pas trop mal.
Je crois pas perdre d'argent si je la revends aujourd'hui..
Bon c'est pas l'idée !
J'ai plutôt hâte de rouler,, et mon soucis de trous à l'accélération m'embetent un..

Il faut le faire soigneusement ou pas faire...... sinon tout l'investissement, matériel et phys est perdu.
Ou tu en es avec le trou pendant l'accélération ?

Richard37 a écrit : ↑ven. 29 oct., 2021 14:29Merci à vous
Pour vos aides et vos commentaires sympa
Je dois dire que j'ai un peu de fierté.. Je n'avais jamais ou presque fait de mécanique,, et j'aime avoir appris en grande partie grâce à vous et avoir fait tout ça tout seul.. Sans garage ni pont..

Tu n'est pas le seul ...............

Richard,

Sur le lien ci-dessous, la photo montre le petit tuyau d'environ 3 cm qui se trouve à la base de ton carbu et qui pourrait être la cause de tes ratés.

https://www.google.com/search?q=solex+30/35...=27w7pFljbjTWTM

Sinon, à moindre coût, c'est de mettre un joint papier entre ton carbu et le joint d'embase en bakélite et voir ce que cela donne.
Par la suite, quand tu auras de nouveau de la maille 😁, changes ton joint d'embase.

Magik rekord..
Ta photo est bien mais c'est pas mon carbu..
Le mien est un pdsit 6.
Avec le stater auto mais qui fonctionne avec le liquide de refroidissement donc vraiment différent..




J'ai passé mon contrôle technique

J'ai du changer mes rotules de direction que j'avais en stock

Il me reste un silentbloc d'amorto arrière à changer et la contre visite sera OK.


Si un de vous peut me filler le lien des alortos.. Ou juste du joint.. Si on le trouve
J'en vois sur auto doc mes chuis pas sûr.



WIM BOSS

mes trous a l' ecceleration ont disparus ou presque..
Je sais pas comment..

Par contre
Je dois modifier mon stater.. En fait elle démarre très bien sans et tant que c'est pas chaud le volet est fermé et elle manque d'air et cale...


Un truc que je pigé pas c'est qu'elle tourne plutôt rond.. Pas Nikel.. Mais surtout je cale quand je suis en pente.. Le nez vers le haut..

Je pensais mettre un anti retour sur l'arrivée d' essence... En me disant que la cuve du carbu se vide..

Ou rechanger tous mes joints papiers du carbu vérifier une mini prise d'air

Et un truc m'étonne toujours mon filtre a essence fini par être plein.. Plus une bulle dedans quand je roule un peu..
Je comprends pas pourquoi !?

J'ai reverifie les trous gicleurs et divers canaux du carbu rien de paraît bouché..

C'est vraiment compliqué ce réglage carburation.