Franco Blitz

on ne sait plus à quoi se vouer avec les pièces neuves de refabriquation.

c'est pour la même raison que je viens de tout changer (bobine , fils, rupteur, condensateur, tête allumeur) sur une berlinette 1300S qui tombe de temps en temps en panne sans raison apparente avec tout l'allumage récent et qui repart après quelques heures Comme son proprio n'est pas très bricoleur, il n'a pas eu la présence de vérifier si l'essence arrive encore lors de la panne, donc j'ai changé d'office aussi la pompe électrique d'aspect préhistorique...
Il n'est pas très bricoleur, mais assez fortuné...ça compense lorsqu'il s'agit de changer une pièce douteuse

Petit teste, on commence doucement, 5 6 km
Aucun soucis pour le moment …

du coup je laisse ce post ouvert a une autre question,
peut on monter des pneus tubeless sur une jante Tube type avec une chambre a air ?

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Un pneu tubeless peut être monté sur n'importe quelle jante (donc tube type par exemple) MAIS il faudra lui ajouter une chambre à air. Ça paraît logique...
Sauf si cette dernière peut faire l'objet d'une conversion tubeless...

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il me semble que c'est fortement déconseillé, ou alors je n'ai pas bien saisi la question...

https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/mo ... -tubeless/

MagicRekord a écrit : ↑jeu. 03 avr., 2025 17:45 .

Un pneu tubeless peut être monté sur n'importe quelle jante (donc tube type par exemple) MAIS il faudra lui ajouter une chambre à air. Ça paraît logique...
Sauf si cette dernière peut faire l'objet d'une conversion tubeless...

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Je remet la chambre à air évidemment, c’est juste que les pneus type origine sont introuvables….

Environ 40km d’essai, pas de soucis a signaler !

comment faire les chiffres sur mac

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et bonne route !

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C bien pour une Italienne