Franco Blitz

@ wim bos ,
les boitier thermostat 2 litres gsi et 2,4 ne sont pas les meme
la fixation contre la culasse n est pas la meme

@ mantao ,
j ai supprimer la sortie d eau du block moteur car j ai supprimer le chauffage
quand j avais mis le 2 litres avec les 2 doubles corps j avais du couper dans l abitacle moteur car les trompette ne passait pas alors j ai du supprimer le chauffage
donc cette sortie d eau ne me sert a rien

salut a tous ,
voici des nouvelles de cette gt
c est dans la caisse



mai il y a un problème la pipe d admission d injection 2,2 e touche le haut du tablier
l admission et contre le moteur comme il faut , mai si je le laisse comme cela quand il tournera au premier coup de gas il touchera la caisse
il est vraiment a une feuille de cigarette de toucher



je ne m attendait pas a ça
pourtant j ai déjà vu des gt avec des moteurs 2 litres cih injection et sa passe comme pour rire



il y a 2 possibilités 1 je fais un enfoncement a l aide d une presse pour redresser les impactes carrosserie
2 j essais de rabaisser le moteur au niveau des 2 sb car le moteur a une certaine inclinaison



au niveau du capot j ai pas encore essayer de le poser dessus pour voir si sa ferme sans toucher



la barre de fermeture du capot c est niette , je dois la retirer j en ferait une maison après
ditez moi ce que vous en pensez
a+

A ta place ,je taillerai dans le collecteur pour faire passer la tringlerie et apres faire resouder le morceau de la partie arrierre de biéz,coupé dans le meme angle que la tubulure du 4eme cylindre

Ça passerai pas mieux un pipe 3,0E recoupée

Sinon vérifie tes silents blocs et la limite t'y mets des plus dur

Salut David,

Si tu as déjà vu ce montage c'est qu il y a une solution, mais laquelle?

Sur ton berceau tu as pas 2 positions pour tes silents blocs? Pour avancer ou reculer le silents blocs.

Des silents blocs moteur plus petits en hauteur

salut les gars ,
@ wim bos , je préfère pas trop tailler dans l admission vu que je ne suis pas équipée pour recharger l alu et c est beaucoup de modifs et pour passé la fermeture capot il faudrait trop retiré de la masse sur l admission
@ albert ce serait le meme probleme pour la fermeture capot et de toutes façons je n en ai pas pour essayer
@ ludo le problème c est que j ai fouiller sur internet et le sb sont tous les meme
ils ont tous la meme auteur
de plus j ai mis le capot pour essayer il sa touche au niveau des crochets de fermeture sur le capot je fait des photos

david54 a écrit : ↑ven. 13 juil., 2012 15:55
pourtant j ai déjà vu des gt avec des moteurs 2 litres cih injection et sa passe comme pour rire 

Oui mais toi c'est une admission de 22E non?? Elle est pas plus grosse??

Les collecteurs d'admission 2.2 sont les plus fin, 2.0 et 2.4 sont nettement plus gros.

Le problème de David54 est que la partie horizontale du collecteur est trop reculée, chez un 2.0 c'est légèrement plus avancé, donc ça laisse de l'espace entre le collecteur et le haut du tablier.

Seule manière pour résoudre ce problème est de couper la partie arrière haute du collecteur et de souder une plaque en alu.

wim bos ,
oui c est vrai que l admission 2,2 e est la plus petite mai elle est trop reculer
ce montage convient tres bien au manta a et b et kadett , mai les gt non il fallais le savoir
j ai chercher sur le net longtemps des gt monter en 2,4 avec injection et bien rien du tout
si juste des 2,4 monter avec des weber
voici les crochets qui touche meme le milieu de l admission je vais devoir coupé les crochets



c est pas grave je vais aller jusqu au bout de mon swap , je vais pas lacher prise maintenant quand meme

je croix que je vais faire un petit enfoncement dans le haut du tablier sa ne se vera pas
j avais déjà du faire une entaille dans le tablier pour passer les webers car je ne pouvait pas monter la quatriéme trompète
de plus je vais devoir aussi faire passer le circuit élèctrique pour le calculateur d injection ( un trou circulaire de 40 mm de diamètre )
alors un trou en plus ou un de moin et un enfoncement de plus ou de moin la gt et plus a sa près
si je le fait bien propre sa ira



le levier remis a l origine ( le soufflet rond ) car l ancient proprio a l epoque l avait changer contre cette mocheter

j ai eu aussi une idée pour le train avant de la gt
j ai toujours étè embeter pour remorquer une gt rien que pour la faire monter sur un plateau la galère
et bien voici la solution ci dessous



j ai pris un train avant de manta b qui était abimer , puis j ai percer les points de soudures



puis j ai décollé l attache anneau de remorquage avant et je vais le resoudé sur le train avant de la gt
a+ pour la suite

Je trouverai ça vraiment dommage si tu vas modifier les pièces de ta carrosserie pour faire passer ton collecteur d'admission.
J'ai mesuré le "point culminant" de mon collecteur, 7 cms au dessus le cache culbuteur et 13 cms avant le fin du moteur.



Tu devais faire un geste pour ne pas abîmer ton capot ou autre, dommage !