Franco Blitz

Ok je pige mieux.

Je viens d'avoir un ami au téléphone, sur son moteur 16v (Kadett C), il a un entrainement similaire à celui des 400 sauf que lui c'est l'ech qui entraine d'adm et non l'inverse comme sur les 400



mais il m'a confirmé avoir vu les 2 types d'entrainement sur ces culasses recoupées et parfois même une courroie

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00D'accord Wim sauf que perso je ne suis pas persuadé que les poulies d'ACT de son 16v auront le même diamètre (et donc même nombre de dents) que les ACT du 3L24v d'origine.

Perso j'aurais plutôt envie de dire, trouve d'abord les ACT pour ton 16v et ensuite vois l'entrainement de ceux-ci 

Jay, je suis d'accord avec toi si j'avais dis: CES sont les références des pièces qui tu auras besoin.

Mon post commence avec: pièces de distribution C30SE.


Pour moi c'est certain qu'il doit trouver d'abord les AAC.
De ce que j'ai compris de Risse est qu'il utilise la distribution entière d'une 24V, par contre; il suffit de fournir seulement la culasse 24V pour la fabrication d'un CIH 16V, question; ou il trouve le carter de distribution ? (les chaines etc. seront neuves).

@wim: pas de souci

Je pense que tu connais ce lien 8uck, mais pour ceux qui se demandent quels sont les modifs, c'est ici :

cih16v-projectone

INTÉRESSANT

beaucoup à lire et à apprendre

Le lien qui donne toutes informations auprès de pièces des Senator et Monza CIH 4 et 6 cyl.

http://senator-monza.de/

Pour le système de distribution par courroie, on m'a dit la meme chose.... Ca s'est déja vu aussi...

alors j'ai essayé le carter de distri de 2.0 avec la distri et tout passe bien

par contre désolé pour la couleur jaune je l'ai acheté comme ça

Bon ,
moi j'attend que tu te fasse bien ch... ! et aprés , ben ; heu ; un 16 S dans une boitoto , ça le fait pas trop , mais le sujet m'interresse quand même un max !
Bon courage
Sylvain

tu sais il y a de quoi s'amuser avec une boitoto...


8uck, ton montage est TERRIBLE !!

Tu as pris quelle chaîne de distri?