Souci Allumeur Delco Remy sur CIH

sboek · Message par **sboek** » sam. 27 avr., 2013 12:29

c'est vrai que la RTA ne précise pas s'il faut déconnecter la dépression pour un calage à la lampe témoin (à la lampe strobo je suppose qu'il faut le laisser branché vu qu'on le fait moteur en marche)

Par contre en lisant à gauche à droite sur le net, tous font le calage à la lampe témoin dépression débranchée.

et pour te répondre davi2, non, je n'ai pas de lampe stroboscopique et je n'ai pas chercher à le faire pour l'instant car impossible à ce moment là d'avoir un ralenti stable. de plus je cherchais surtout à confirmer que l'allumeur était bien calé: c'était à peu près le cas (par rapport au cylindre 4

)

c'est bien pour ça que je me suis attaqué au carbu, me disant que mon pb de ralenti instable + trou à l'accélération doit venir de là.

sboek · Message par **sboek** » sam. 27 avr., 2013 14:26

tu peux m'expliquer en détail comment tu procède avec ta méthode ?

j'ai peut-être moyen d'emprunter une lampe strobo au boulot s'ils ont ça

Omega87 · Message par **Omega87** » dim. 28 avr., 2013 08:45

tout réglage de l'avance initiale (car c'est ça que vous réglez à ce moment là, l'avance initiale) se fait dépression débranchée, et à un certain nombre de tours/mn donné (car sinon l'avance centrifuge intervient).

Mais normalement, si la dépression est rebranchée au ralenti, elle ne doit pas influer sur l'avance lorsque le moteur est au ralenti. On la débranche par sécurité.

Il y a 3 types d'avances:
- avance initiale
- avance à dépression
- avance centrifuge

qui, selon les conditions du moteur (en charge ou pas, tours/mn, etc...) s'additionnent.

sboek · Message par **sboek** » dim. 28 avr., 2013 09:40

l'avance à dépression joue un rôle à partir de 2000 trs/min d'après la courbe de la RTA. plus on monte dans les tours plus il y a d'avance. c'est ça ?

donc en théorie qu'on débranche ou pas la dépression, si on règle son avance initial à 800trs, ça ne changera rien.

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 28 avr., 2013 09:46

Non, l'avance (ou retard) à dépression fonctionne en rapport de la charge du moteur.

On peut monter une pente à 2000 tours/minute et on peut la descendre à 2000 tours/minute.
Quand on monte le moteur est chargé et l'allumage doit arriver plus tard, quand on descends une pente le moteur n'est presque pas chargé et l'allumage doit arriver plus tôt.

Omega87 · Message par **Omega87** » dim. 28 avr., 2013 12:02

D'un moteur à l'autre les capsules ne sont pas les mêmes (membrane, ressort de rappel, etc...)

A 2000 tr/mn sans charge l'avance à dépression n'agit pas, mais l'avance centrifuge oui.

Peut être que la prise de dépression de la capsule est branchée au mauvais endroit sur le carbu ou sur l'admission...