Opel GT 1900
Weber 48 a écrit : ↑sam. 07 janv., 2012 23:01Reglages tous les 500 km avec deux weber ??? Ah bon ???
J'exagère probablement (mon coté marseillais

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Weber 48 a écrit : ↑sam. 07 janv., 2012 23:13Pourtant j'en connait un paquet qui roulent avec des weber quotidiennement, ou presque sans soucis.
va savoir... je réserve cette configuration que pour mon autre projet

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kevjail a écrit : ↑mar. 09 oct., 2012 16:58salut ! ton montage m'intéresse , pour m'éviter des soucis de réglages avec des vieux webers sur mon 20SÂ
pour ma kadett , je monterais bien ce type de carbu ! peux tu me dire pu tu l'as trouvé ? , tu sais s'il s'adapte sur le collecteur d'origine avec le varajet II ?
Alors je ne connais pas ta pipe d'admission. Si la platine de fixation est identique sinon trouve une pipe 1.9N/S comme la mienne.
J'ai acheté le carburateur au etats-unis chez Opel Gt Source Ils sont bien moins chère (369$ soit 290E)
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Alors on repart de zéro : nouveau bloc (merci françois2.4 !), nouveau vilo (merci MANTAO), nouvelle bielles et pistons (merci la Caisse d'épargne) 

Début du remontage



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Dernière modification par 8uck le sam. 09 mars, 2013 23:00, modifié 1 fois.
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Ce sont des bielles Wossner ??
C'est pas donner ces engins la
Tu a pris quelle taille de pistons?

C'est pas donner ces engins la

Tu a pris quelle taille de pistons?
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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alro14@hotmail.fr
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ça avance bien!

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[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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