Pont Ascona & Manta 400

Moteur, Boite, Freinage, Suspension...
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maxime
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Message par maxime »

oui cela n est pas donnè mais quant tu fais des rallyes sur terre ,moi j ai pensais que c ètait une bonne solution...
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laurent
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Message par laurent »

il y a d'autres alternatives, et ca coûte la moitié du prix... :jap:
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l_acrobate
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Message par l_acrobate »

:oops:a vire il manque un bout :muah:


:bouletdujour:
Dernière modification par l_acrobate le mar. 05 juin, 2012 22:22, modifié 1 fois.
une rekord/c sprint 1.9h 1969
une manta/a 1.9s GTR 1971
une manta/b 1.8s Guy F 1984
une astra/f 2.0 gsi cab bertone 1993 a vendre
une astra/g cab bertone 2.2i bva 2004
un mokka 1.7cdti bva 2015
une honda seven fifty 750 1992

ya plus
kadett/c caravan 1.2s 1978 (kiwi) vendue
kadett/c coupé 2.0 rallye 1978 vendue
omega/b 2.5 td bva brk 1995 vendue


"si tu veux savoir qui te DOMINE, demande toi qui tu n'as pas le droit de CRITIQUER"
Voltaire

"Je suis pleinement favorable au mariage gay, mais seulement entres politiciens de gauche, tout ce qui peut contribuer à leur non reproduction est un bienfait pour tous….!"
Jean d’Ormesson

il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir !
fumer tue!!! ne pas fumer n'empêche pas de mourir!
les avis c'est comme les trous du cul, chacun a le sien.[/COLOR]
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l_acrobate
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Message par l_acrobate »

Shark a écrit : ↑dim. 15 janv., 2012 18:46De mémoire ce n'est pas un 3.18 mais un 3.67 sur la Sprint  :oui:


:cou: :oui: 9/33=3.6666666 bien vu :clap:
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Alro14
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Message par Alro14 »

laurent a écrit : ↑mar. 05 juin, 2012 21:42Ils font ca chez Lahouter à ypres (belgique).

Ca coûte 6500 euros.



A savoir qu'il fabrique aussi des caisse 400, je l'avais eu au tel, par contre jai pas eu le tarif mais ça doit douiller :sic: :muah:
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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maxime
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Message par maxime »

les soudures plus les modifs de 400 plus l arceau c est douze mille euro...de travail il faut lui aporter la caisse...
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Alro14
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Message par Alro14 »

maxime a écrit : ↑mar. 05 juin, 2012 23:49les soudures plus les modifs de 400 plus l arceau c est douze mille euro...de travail il faut lui aporter la caisse...


En sachant que le plus dur sera de trouver le "VRAI" moteur :ange:
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maxime
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Message par maxime »

oui si tu ne montes pas une authentique culasse tu ne prends pas le dèpart...mais pour les ponts il n y a pas de problème...au vèrif cela passe.
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wim bos
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Message par wim bos »

Intéressant, mais ce n'est pas une réponds sur la question d’où vient le pont d'une 400.
Ils disent bien que le pont d'une Commodore est plus large mais ça ne dérangeait pas.
A noter que la voie arrière d'une Ascona 400 est 1375MM, celle d'une Commodore B 1400MM.
Ce qu'ils ont fait est 'seulement' modifier le positionnement des points d'attache du pont.
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