Franco Blitz

mariano69id a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 16:27La résine c'est pas mal!

Le premier proprio de ma city avait "stabilisé" l'aile AVG avec du beton!!!!!!!!!!!!!   

et fer + beton = plus d'aile.

j'ai gagné 1 secondes au 0 a 100 depuis loool 

Au cas où tu ne t'en douterais pas une seconde au 0 à 100 c'est énorme ceci dit si tu as du béton sur ta caisse tu as dû plutot perdre 3 secondes

cela dépend si il etait dans une descente!!! donc plus lourd!!!

Shark a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 16:44Au cas où tu ne t'en douterais pas une seconde au 0 à 100 c'est énorme  ceci dit si tu as du béton sur ta caisse tu as dû plutot perdre 3 secondes 

enfait je disait que j'avais du gagner 1 seconde quand j'ai enlevé ce satané beton!

en réalité, j'ai du gagné 0.0001s on est bien d'accord! lool je ne fais pas partis des gens qui pensent gagner 15ch avec un pommeau alu loool

ou la célèbre trapalu (trappe alu, y a des mecs qui ont trop déliré sur le sujet trapalu)

Alro14 a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 16:07Largement pas les 4800€ demander, vu l'état des longerons 


Encore du travail à la Française avec de la résine    pourquoi pas a la mousse expensive 

Un peu comme la Manta B que Thorsten a découpé et qu'on a vu ce week-end... Mousse expansive dans les bas de caisse-ailes arrière + choucroutage massif

Joe a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 17:15Excellent 

La vache, les Tueurs!!
19 pages pour le topic et 4 pour le spin-off, je n'en reviens pas!!
Et ça marche

Kicknet a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 17:40Un peu comme la Manta B que Thorsten a découpé et qu'on a vu ce week-end... Mousse expansive dans les bas de caisse-ailes arrière + choucroutage massif 

Tiens, on va créer un topic "pour ou contre la mousse expansive dans les bas de caisse".

Personnellement, je suis pour et en voici la raison:

- la mousse expansive comblant tout l'espace interne, il en découle une absence d'humidité induite par la non-présence d'air à l'intérieur.

- l'absence d'humidité entraine donc une impossibilité pour la rouille de se développer.

- le poids de la mousse étant négligeable, la majeure partie de son volume étant constituée de bulles (de gaz?), les performances ne sont pas pénalisées outre mesure.

Quant à la choucroute, c'est une technique réservée aux carrossiers Alsaciens.

Ils sont experts en la matière

La mousse expensive !! quel cata ce truc
alfa romeo avait mis ce genre d affaire dans les longerons des alfa sud,resultat ca pourissait rapidement a cause des condensations internes,vraiment grave !!!!!
le coting vinil que mercedes placé sur ses chassis,pas l ideal non plus,ca rouille endessous
vaut mieux une bonne peinture pour chassis et une cire de protection

willouhd1 a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 18:29La mousse expensive !! quel cata ce truc
alfa romeo avait mis ce genre d affaire dans les longerons des alfa sud,resultat ca pourissait rapidement a cause des condensations internes,vraiment grave !!!!!
le coting vinil que mercedes placé sur ses chassis,pas l ideal non plus,ca rouille endessous
vaut mieux une bonne peinture pour chassis et une cire de protection

Je trouve ça super: c'est super rigolo quand ça gonfle!
Les enfants adorent ça

N.B: mes propos sont à prendre au second degré, je tiens à le préciser, avant qu'on me fasse un procès

Kicknet a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 17:40Un peu comme la Manta B que Thorsten a découpé et qu'on a vu ce week-end... Mousse expansive dans les bas de caisse-ailes arrière + choucroutage massif 

C'est ma belle GSI que tu traites comme ça Elle est nickel cette caisse

luna a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 11:11la couleur de la manta gte c'est certainement L235.

Grâce à Gogol, j'ai trouvé ça:

218: Saphirblau - 76 à 87 : Corsa A / Kadett C / Kadett E / Ascona B / Ascona C / Rekord D / Rekord E1 / Commodore B / KAD B