Franco Blitz

re

Toujours partir sur ce que l'on connait, c'est mieux !

D'autant que si tu n'a pas de soucis de pression d'huile y a pas de raison que cela change d'un coup !

je viens de passer commande des pièces chez mon fournisseur préféré.
Cela devrait être à la maison d'ici la fin de la semaine.
J'en ai profité pour prendre plus pour les autres autos comme un joint de lunette ar pour le hayon du break Rekord C qui est dur comme du bois

j'ai rallongé la commande de pièces par un oubli et une butée supplémentaire car celle du break chante comme une putaing de cigale !!!
En démontant les joints de queue de soupape, j'en ai cassé deux donc + 12 en supplément de commande.
Ils paraissent en bon état mais ils sont durs comme du bois.

Un peu de nettoyage avant l'arrivée des pièces.



J'en ai passé du temps à nettoyer les soupapes . . .

Bientôt prêtes pour le rodage

tu n'envisage pas un petit coup de rectif pour améliorer le RV ?

tu pourrais y mettre un petit coup de fraise sur les sièges pour réduire la portée.
j'ai acheté ça pour essai, car le prix est dérisoire...
https://fr.aliexpress.com/item/Valve-Seat-C...iceBeautifyAB=0

eh bien les couteaux au carbure sont efficaces même sur des sièges rapportés en acier, alors sur la fonte ça rigole pour pas cher

Hello.
Non, pas de rectif pour cette culasse.
Elle fera encore son temps comme elle est.
En attendant mes pièces, décapage de la peinture jaune puis rouge du bloc moteur.
Barbouillage de noir martelé Hammerite sur le bloc et les parties brutes de la culasse.
Rodage soupapes fait au grain gros puis au grain fin.
Obligé d'attendre mes joints de queue de soupape pour remonter ces dernières sur la culasse.

Mes pièces reçues.

Pompe à eau petite poulie, dommage.

La pochette de joint complète 30E, le joint de pompe à eau, les 12 joints de queue de soupape, Le silent-bloc radiateur moteur, un filtre à huile, un joint caoutchouc et le jonc pour le hayon de la Rekord C break, un roulement pilote, un caoutchouc de levier de vitesse Kadett C, les 3 patins pour la distribution et une butée d'embrayage.
Il me manque le patin tendeur, pas commandé parce que je l'ai en neuf quelque part . . .
Je suis allé à la ferme cet après midi pour le chercher, ben j'ai cherché !!!
Ce n'est que vers le moment où je me dis il n'est pas là que je tombe dessus en contrôlant une deuxième fois les boites OPEL !

J'avais écrit sur mes supports moteurs les cotés gauche et droits au marqueur.
Mais il m'a pris l'idée de les peindre . . .
Et comme un blaireau, le doute m'est venu de savoir de quel coté va le court et vice versa pour le long !!!
Je tombe sur une paire démontée, hop, photo !!!

Peinture de la culasse et du bloc moteur en noir martelé Hammerite.
Ca fait un joli effet.

Quelle est la signification de ces numéros en regard de chaque bielle ?
Ici les cylindres 1 & 2

les cylindres 3 & 4

et les cylindres 5 & 6

C'est une ref qui donne la côte au centième de chaque cylindre.