Franco Blitz

c'est sur !

55000 c'est un apport pour mon showroom... Chacun fait en fonction de ses besoins, de ses passions...

Ben faut ecumer mieux, moi j'en vois partout des Asco ou Manta 400 a vendre

http://www.rallycarsforsale.net/

luna a écrit : ↑lun. 23 janv., 2012 21:24à 55000 je me paye autre chose...
une ricaine et pas une daube,une italienne à cheval,à ce prix là on peut se payer autre chose!!!

Ouais... chacun son truc, moi ds ce genre de budget c'est le rallye. (ou une 911 GT3) Avec une ricaine en rallye spa gagné...

On est quand meme à 89000€ pour une ex Jimmy McRae Voiture stockée 10ans, qui a couru donc voir l'état général (caisse peut-etre vrillée etc etc)

Faut faire la part des choses entre une caisse compé-client qui n'a jamais couru et état full stock roulante tous les jours et une caisse de rallye qui a souffert et stockée depuis X années ... Tout dépend de l'utilisation future...

Ouais, mais t'as une caisse de course avec un historique glorieux qui peut courrir en VHC et qui ne décotera jamais (bien au contraire) si tu l'entretiens et que t'arrives a éviter les murs. Et puis bon, 89.000€ c'est à peu près ce qu'elle couterait si tu devais la construire aujourd'hui. (à l'image de ce qui se fait avec les Escort MKII Gr4 "Full Spec")

QUOTE Faut faire la part des choses entre une caisse compé-client qui n'a jamais couru et état full stock roulante tous les jours...
Une 400 d'homologation c'est pas une compé-client, c'est juste un caisse qui a été assemblée avec 2/3 pièces interessantes pour le rallye. Stock (donc pas préparée) c'est pas la même auto, c'est plus proche de la Manta GSI que de la 400 de course.

Et ce qui fatigue le plus une caisse c'est l'age... en général les caisses de rallye sont bien mieux entretenues que les "pièces de collection" qui roulent rarement. Même si elles sont maltraitées elles sont régulierement réparées.

Comme tu dis... par contre j'aimerai bien voir un mec faire un essai avec cette Manta et me dire en sortant : "je vais plutôt essayer une vraie voiture..."

Un petit 284cv pour celle de Vatanen de mémoire

275ch une propre entretenue par un amateur passionné. 300ch à l'aise de nos jours si tu payes un préparateur. Mais ca reste facile a conduire comme auto, bien plus facile qu'une Kadett Gr2/Gr4.