Franco Blitz

Le métal que j'avais d'origine et le caoutchouc qui doit pouvoir se monter à condition d'avoir les vis ad-hoc

Roulement pilote et joint Spi arrière posés, c'est plus facile de le changer quand on peut desserrer le palier AR.

J'ai failli remonter la poulie avant quand je me suis rappeler qu'il ne faut pas avant d'avoir remonté la pompe à eau.
A cause de la vis du bas de la pompe pas toujours facile à serrer ou desserrer.



Joints de queue de soupape posés, soupapes en place, y plus qu'à remonter les ressorts.

Attention au décollage !!!

j'en suis là pour ce soir, la suite demain

hormis ton super boulot et tes superbes photos comment fais tu pour tourner et retourner dans tous les sens, ce bloc qui pèse des tonnes ...???

j'ai déjà du mal à porter une culasse de cih4

mantaluke a écrit : ↑jeu. 07 juin, 2018 20:46hormis ton super boulot et tes superbes photos    comment fais tu pour tourner et retourner dans tous les sens, ce bloc qui pèse des tonnes ...???

j'ai déjà du mal à porter une culasse de cih4 

Merci.
On ne la voit pas souvent parce que je n'ai pas envie de me la prendre dans les pieds ou la figure.
On la voit sur cette photo, en partie.

Une chèvre qui m'aide beaucoup et démontable, bien pratique pour s'en servir ailleurs.

Demain, plein d'huile moteur et amorçage de la pompe et du circuit d'huile, mise en pression moteur non tournant.
A la perceuse.
Puis remontage embrayage, boite de vitesse.
Si il ne fait pas mouillé, décapage du train avant et un coup de barbouille.
Sinon, remontage direct.
Faut que l'auto roule dimanche.

Good job!

Bien

Gilles, tu n'as pas le support pour la crépine / tube d'aspiration de la pompe à huile ?

Il y en avait bien un sur le 30E mais pas sur mon 25H.