Franco Blitz

Eric M a écrit : ↑lun. 09 oct., 2017 21:08 perso, j’aurai continué comme ça. C'est impressionnant de voir comme ces boites à allure chétive sont en fait résistantes. Et de toutes façons elle était "au moins" à réviser, et coute des clopinettes. Moi je l'aurai sacrifiée.

la mienne sur la sprint chante depuis longtemps et je refait le plein d’huile avant chaque long trajet cette année un peut plus de 5000 km = deux plein un avant les 50 ans et un avant l'opelaillade et roule ma poule
et comme disait Michel en chantant

mais pour le reste

Citation ces boites à allure chétive

euh de quelle boite parlez vous ?

la GM4 correspondrait à la description (chétive et pas chère), la mienne "pleure" tout ce qu'elle peut au point que j'ai du mal à entendre le moteur, alors que j'avais vérifié le jeu des arbres et l'aspect de la pignonnerie qui me semblait OK;

Par hasard je rencontrais hier un ancien de chez Opel qui m'a confirmé qu'il n'en a jamais ouvert une seule.

je vais quand même en ouvrir une cet hiver pour au moins changer les roulements et les joints, car ça mes saoule, d'autant plus que le pont donne aussi de la voix quand le couple se manifeste.

GM4 petite mais costo bien souvent se sont les roulement qui chouine mais t'en que ça fait du bruit c'est que ça marche

Suite des aventures

Mardi 3 Octobre ~15H
Je prends le volant, on sort du Parc, la course est maintenant lancée, on doit se rendre sur le circuit d'Estoril pour la première SS (Spéciale)

Le circuit est divisé en 3 parties avec des chicanes et l'on doit réaliser le même temps sur ces 3 parties sur 3 tours. plus facile à dire qu'a faire d'autant qu'on m'avait prévenu d'un "départ lancé" pour en fait un départ à l'arrêt, bref on s'est très mal démerdé sur cette première...

Place aux photos :





Vient ensuite la SS02, la 3, et la 4



Les routes sont vraiment étroites, on traverse des tout petits village et des petites ruelles ou seul le frein à main permet de pivoter sans perdre de précieuses secondes. Sur une des spéciale, on croise un coupé Bertone bien amochée, par chance ses occupants n'ont rien.

265kms pour la première demi journée, ça promet !



Fin de journée, on pointe à la 67ème position (99 autos à l'arrivée de la première journée)


Mercredi 4 Octobre



C'est Eric qui prend le volant pour la journée (SS5 à 13) On fait quelques erreurs mais quand on se loupe pas c'est de mieux en mieux, on remonte même au classement !

















Après 256 kms (dont 170 de SS) repos bien mérité, plus que 2 jours à tenir

On est 51ème sur les 92 autos au classement.

Vous avez de la gueule, les pères Noël !!!
Bravo encore et merci Jérome de prendre le temps de raconter

Ouai

Merci Jérôme et vivement la suite

Jérôme, tu disais: "Le circuit est divisé en 3 parties avec des chicanes et l'on doit réaliser le même temps sur ces 3 parties sur 3 tours."

Là j'ai 3 questions:
-L'arrivée d'une partie était le départ de la partie prochaine ?
-Les 3 parties avaient la même longueur, les longueurs étaient connues ?
-Quel était la vitesse moyenne imposée ?

Le circuit :



On est rentré sur le circuit pour se placer en Départ arrété sur le "Pré-Start" . Le cicuit est divisé en 3 parties, on ne connait pas les distances, la première section sert de référence pour les 2 autres; il y a 3 cellules placé à la fin des chicanes, on fait 3 tours de circuit en essayant de faire le même temps sur ces 9 parties.