1900S 1971 Gr1
- SleeperStyle
- Messages : 5662
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
- Localisation : Nice, 06 (Alpes Maritimes)
- Contact :
- Pascal
- Messages : 1239
- Inscription : sam. 06 juin, 2009 12:31
- Localisation : Peille ( 06 )
- Contact :
SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Elle est superbe Jay
+ 1 !
- Calibra 2.0 GT 1993
- Calibra 2.0 16v Turbo 4x4 1993
- Manta A4 de 1971
- Kadett GT/E 1900 de 1977
[b:tjfmix]<span style='color:red'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Rock N' Roll Forever !</span></span>[/b:tjfmix]
- Calibra 2.0 16v Turbo 4x4 1993
- Manta A4 de 1971
- Kadett GT/E 1900 de 1977
[b:tjfmix]<span style='color:red'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Rock N' Roll Forever !</span></span>[/b:tjfmix]
- Jay
- Messages : 9179
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
- Localisation : Trungy (dpt 14)
- Contact :
Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tu as mis des cales derrière ?
Les roues m'ont l'air vraiment déportées par rapport à l'origine !
effectivement les roues sont bien à l'extérieur car c'est un pont de Manta B, le souci c'est que je ne peux pas changer mes jantes comme je veux
Je vais surement y remettre un pont de Manta A avec un rapport plus court (là c'est 3.67 et autobloc de 40%)
ATELIER VH : Entretien, réparation et préparation Véhicules Historiques
>06.82.08.82.80
Achète Allumeur Bosch pour moteur OHV / CIH >MP
>06.82.08.82.80
Achète Allumeur Bosch pour moteur OHV / CIH >MP
Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tu as mis des cales derrière ?
Les roues m'ont l'air vraiment déportées par rapport à l'origine !
effectivement les roues sont bien à l'extérieur car c'est un pont de Manta B, le souci c'est que je ne peux pas changer mes jantes comme je veux
Je vais surement y remettre un pont de Manta A avec un rapport plus court (là c'est 3.67 et autobloc de 40%)
:;)) ok
Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tu as mis des cales derrière ?
Les roues m'ont l'air vraiment déportées par rapport à l'origine !
effectivement les roues sont bien à l'extérieur car c'est un pont de Manta B, le souci c'est que je ne peux pas changer mes jantes comme je veux
Je vais surement y remettre un pont de Manta A avec un rapport plus court (là c'est 3.67 et autobloc de 40%)
...un pont ..un ascona B diesel, :;)) plus ressorts courts, la barre panhard à tendance à pousser le pont vers l'exterieur dans virage à droite
Dernière modification par ecots le lun. 05 avr., 2010 16:24, modifié 1 fois.
- SleeperStyle
- Messages : 5662
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
- Localisation : Nice, 06 (Alpes Maritimes)
- Contact :
QUOTE ...un pont ..un ascona B diesel, plus ressorts courts, la barre panhard à tendance à pousser le pont vers l'exterieur dans virage à droite
Vu que c'est le pont qui est en lisaison avec le sol, c'est la caisse qui roule au dessus du pont. Le mouvement est logique puisque la barre est fixée a gauche sous la caisse.
Le pont est la reference, il tient la caisse a gauche, du coup dans les virages a droite la partie droite de la caisse se soulève. Dans les virages a gauche le coté droit descend, la caisse se plaque au sol.
Ca le fait sur toute les caisses equipées de barre panhard, peu importe le type ou la largeur du pont. Pour eviter le roulis de la caisse induit par la barre panhard on a inventé le "systeme watt" ou "parallélogramme de watt". Y en a sur Ebay pour 300€.
JLC m'a dit il fut un temps que ca ruinait la tenue de route d'une Kadett. C'est surtout utile sur les grosses prépa, avec de gros slicks.
Vu que c'est le pont qui est en lisaison avec le sol, c'est la caisse qui roule au dessus du pont. Le mouvement est logique puisque la barre est fixée a gauche sous la caisse.
Le pont est la reference, il tient la caisse a gauche, du coup dans les virages a droite la partie droite de la caisse se soulève. Dans les virages a gauche le coté droit descend, la caisse se plaque au sol.
Ca le fait sur toute les caisses equipées de barre panhard, peu importe le type ou la largeur du pont. Pour eviter le roulis de la caisse induit par la barre panhard on a inventé le "systeme watt" ou "parallélogramme de watt". Y en a sur Ebay pour 300€.
JLC m'a dit il fut un temps que ca ruinait la tenue de route d'une Kadett. C'est surtout utile sur les grosses prépa, avec de gros slicks.
Dernière modification par SleeperStyle le mar. 06 avr., 2010 17:26, modifié 1 fois.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
Rappel:le pont d'Ascona B Diesel est un 3.67
Pour remédier à ces "mouvement de pont",une barre Panhart réglable devrait aider,non?
Pour remédier à ces "mouvement de pont",une barre Panhart réglable devrait aider,non?
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
- SleeperStyle
- Messages : 5662
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
- Localisation : Nice, 06 (Alpes Maritimes)
- Contact :