Franco Blitz

elle à l'air d'être bien méchante, peux tu donner un peu des informations sur ta Manta ?

Niveau moteur :

-Moteur C24NE de omega
-cucu preparé et rabotté de 4/10eme
-AAC risse motorsport 308º, poussoir meca et gros ressorts
- volant moteur de 3L allegé
- embrayage sachs 9"
- collecteur 4/2/1 sortie 2,5"
- ligne grA inox risse motorsport
- carbu double corps weber DCOE 48 avec trompete et pipes dbylas
- thermostat 78º
- Pompe a essence Mitsuba avec regulateur king
- bougies bosch argent et cables silicone

Niveau Chassis :

- Amortisseur koni jaune court raccourcie sur mesure
- Ressorts -100mm
- Arceau 6 points avec qq barres supplementaire
- Durite avia
- entierement vidé
- Jantes 9x16
- plaquettes ferrodo et disques rainuré percé

Interieur :

- Sieges baquet
- volant tulipé
- Gros compte tours avec shift light

Voila en gros

Une MACHINE ,quoi!

(...qui doit en faire du bruit!)

machine ... oui et non.

il y a encore bcp a ammelioré

un pont en 4.11 lui ferau le plus grand bien.

le kit frein arriere a disques en 264 est commandé et le frein a main hydro en montage.

manquera plus que les gros freinage avant et augmenter encore plus l,angle de braquage

Par "gros" freins AV,tu veux parler de 4 pistons AP/Wilwood ou des étriers de Calibra Turbo en 57mm et disques 288mm ...?

auccun des 2

je passe en freinage VW G60 en 280mm, avec le disque devant le moyeu.

Avec l'angle de braquage j'ai l'etrié qui tape dans le triangle

tu sais décrire la manip pour augmenter l'angle de braquage ?

oui. tu coupe les buté de direction et tu meule le triangle que la rotule peut "rentree" dans le triangle inf