Franco Blitz

ca y est j'ai eu le marbre , le verdict?








bonne pour le service, ca touche quasi partout, je vais fignoler ca sur le marbre en faisant frotter la culasse sur le papier de verre, la au moins je suis certains d'avoir réussi,
Fred très content
photo peu etre ce soir, ou demain car je doit partir pour le reste de la journée

avec un peu de retard, photos de la culasse
après controle elle est bonne pour le service, mais j'ai quand même du passer du temps avec le marbre et papier de verre pour avoir une surface vraiment plane!
hauteur finale (soit -0.55mm)


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j'ai pas compris pourquoi il "faut faire une butée sur mesure?"
la butée est celle de kadett
le volant moteur, l'embrayage (méca+disque) sont ceux de corsa , l'embrayage fonctionne, juste le mécanisme qui touche légérement la cloche de boite, donc un petit coup de dremel et roule ma poule (photos demain)

tu m'as convaincu plus de swap mais réfection du 1200 S ( après tout y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis )

quels avantages à changer un carbu de kadettt par un carbu de corsa?

Davi2 a écrit : ↑mar. 18 juin, 2013 18:17 Va pas trop vite je vais pas  avoir le temps de t envoyé les soupapes autrement


Pour ton embrayage je pense que sa va être la course qui va changé (peut être même le diamètre )
De la buté sur le fourreau (guide de buté sur la BV )

Regarde sur le sujet de Toffy  il me semble qu il explique tout ça

Et ton joint de culasse il fait combien épaisseur ?

t'inquiète pas Davi2, j'ai encore quelques heures a passer avant de monter la culasse (enfin si j'avais eu les soupapes j'aurai commencer par finir la culasse), mais je ne suis pas bloquer pour le moment.

pour l'embrayage, je n'ai pasla butée de corsa mais celle de kadett, donc pas de problème au niveau diaètre sur le fourreau
au niveau de la course, j'ai comparer avec l'origine qui est encore sur la voiture c'est ok
par contre c'est le diamètre du trou ou viens appuyer la butée sur le mécanisme qui est différent (plus grand sur le mécanisme de corsa) du coup j'ai peu que la butée finisse par passer au travers, je viens de voir ce détail a l'instant
donc demain je vais voir dans mes pièces si j'ai pas une butée avec le diamètre intrieur de kadett, et extérieur de corsa, sinon maintenant j'ai compris pourquoi modifié ca

TONGAS50 a écrit : ↑mar. 18 juin, 2013 19:06tu m'as convaincu plus de swap mais réfection  du 1200 S ( après tout y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis )

quels avantages à changer un carbu de kadettt par un carbu de corsa? 

pour le carbu, apparement celui des corsa est plus performant et moins gourmand, enfin j'ai pas encore essayer mois même, mais je veux bien le croire, regarde les photos des collecteurs d'admission, c'est flagrand
bon faut pas rever non plus ca va pas en faire un dragster

j'ai utiliser la fonction recherche du forum, mais pas moyens de retrouver le topic qui parle de la transformation pour la butée, si quelqu'un a le lien, ca serait sympa

merci, je comprend mieux, effectivement cette butée est une bonne solution, mais j'ai pas de tourneur "a bon prix" sous la main,... par contre peu etre de quoi modifié une butée d'origine pour qu'elle porte mieux sur le mécanisme, car il n'y a que ca qui géne en fait...
a suivre
pour le moment pas de grande avancée; la boite est peinte, le joint de sortie est en place, le support de boite/ silent bloc, peint nettoyer etc, bref, je laisse tout ca tranquille jusque demain

j'ai trouver une solution pour la boite, mais j'ai oublié l'appareil photo
en gros, je garde la butée de kadett
j'ai demonter une butée de renault espace , j'ai recuperer la partie qui appuie sur le mécanisme que j'ai souder (4 points en laissant refroidir en chaque) sur la butée de kadett, la ca appuie correctement sur le mécanisme, j'ai donner quelques coup de lime sur le mécanisme car il touchait la boite, maintenant tout fonctionne (enfin test a l'établi, faut voir tout en place)

mes jantes sont démontées, j'ai mes pneus,(les 5 quasi neuf en 175/70/13) les valves neuves, le tout pour 20 euros! (et en plus la personne m'a debarrasser une épave qui me génait)
reste a trouver un sableur et une couche de peinture.

j'ai monter le carbu et la pipe de corsa sur le bloc qui est dans l'auto, histoire de voir quelle modif il faut faire.
je doit raccourcir le cable de starter, fabriquer une pièce pour fixer le cable sur le carbu (il doit me manquer quelque chose la dessus???), et une commande d'accélérateur par cable sur la caisse, ensuite je pourrais faire un essai routier avant de démonter l'auto (je verrais ce que donne ce carbu par rapport a l'origine et si ca vaut le coup ou pas), en tout cas, le montage très simple, aucume modif pour le raccord mastervac, juste la depression pour l'allumeur qui n'est pas au même diamètre