Franco Blitz

De toutes les pièces que j'ai acheté chez eux pour toutes mes OPEL pour les produits courants, je n'ai pas eu de problème.
Pour la pochette de joint pourtant marquée 30E, il y a des joints de pipe d'échappement entre le clapet de réchauffage et la pipe (qui n'existe pas puisque Injection) pour Carbu.
Un seul joint de trappe carré sur les deux.
Pour les deux joints de distri, j'ai dû recoupé un peu celui de droit coté allumeur.
il m'ont filé un filtre à huile encore plus petit que celui monté sur les CIH.
Heureusement que j'en avais un d'avance au bon modèle.
Le patin haut de distri, obligé d'agrandir le trou supérieur vers le haut.
LE patin tendeur, rectif comme a dit Eric pour pouvoir le poser librement.
Bref . . .

En décapant un peu le train avant, surprise.
Fissure de la soudure ancienne sur la double barre stab'

Recto et verso, que sur un coté

un coup de brosse métallique

Un coup de tronçonneuse plus tard, soudure recto verso



Un adage vu sur un bateau ma toujours plu.
Peinture sur merde égale propreté.

pendant que j'y suis, la barre stab' y passe aussi

ce matin, juste avant l'orage.

Le groupe prêt à retrouver sa place

mais avant de remettre le groupe en place, un petit boulot m'attend.
Pour le faire, je devais attendre que le moteur soit déposé.







suite après l'orage !!!

comoav8 a écrit : ↑lun. 11 juin, 2018 10:36
suite après l'orage !!!

Apparemment la foudre est déjà passée

Ouch. Ton cone n'as pas trop souffert?

Non, le cône n'a rien.
Seule cette partie est rongée par le dépôt d'acide de la batterie qui est au dessus.
Un bout de tôle d'1 m/m pour remplacer et une autre en renfort dans l'angle



j'ai du découper la partie horizontale aussi car on voyait à travers, le petit triangle du cône à la jupe

Oui ya du boulot de tôlerie

soudure à l'arc sur de l'acier élastique:
n'hésite pas à marteler fortement la soudure pour "détendre" les tensions et surtout refroidissement le plus lent possible.

D'ailleurs tes baguettes ont pris l'humidité et le poste n'est pas réglé assez fort d'ou les inclusions de laitier et la pénétration insuffisante.

mais à cet endroit ça n'a pas d'importance si ça fissure encore, les 2 barres veulent travailler en torsion indépendamment l'une de l'autre, un simple collier suffirait.

en tous cas beau boulot, avec un gros rendement !