Franco Blitz

mesure de la gorge car il existe deux épaisseurs de clavette en U pour l'arbre de roue.

Le droit

le gauche

Mesure du diamètre du palier de roulement de roue gauche

le droit

Fin de la séance de travail.
L'orage menace donc on range les glingues !!!
Je commande les pièces et on reprendra quand elles arriveront

Eric M a écrit : ↑dim. 08 avr., 2018 18:41Ce qui m'étonne aussi ce sont les arêtes "arrondies des pignons. C'est assez inhabituelle.

oui, on dirait du moulage pas fini ou du brut (de pomme !), à part les parties en contact des dents.

j'ai dépassé les 50.000 vues.
Pas mal pour un non OPEL !

Gilles, ce différentiel est de quelle marque, Dana, Eaton ? ça doit être marqué sur la 'trompette' de droite.

Wim, c'est un Chrysler 9 1/4.
Hélas pas un Dana60 ou 70 qui est apparemment le top au niveau résistance

Je viens voir ça, couvercle octogonale et 12 vis, mais il n'est pas si petit que ça.

Maintenant 2 planétaires + rondelles, 2 satellites + rondelles et un axe avec vis ?

Le carter / porte satellite même n'est pas abîmé ?

Oui, il existe un kit de remplacement

Et pas deux, un seul pour le 9 1/4 avec 31 dents.
Non, le carter n'est pas abimé.
A part la vidange du pont, le travail est facile à faire.
Je change, je remonte, je règle le jeu latéral du couple car j'avais un petit jeu d'entredents.
Et je re roule pour test.
Si le bruit persiste, je change tous les roulements, les 4 du couple conique et les deux des arbres de roue.

Ha, ils ont même des kits des pièces pour le différentiel, donc tu n'est pas le seul à rencontrer ce problème.

Mais là tu parles d'un bruit, est ce qu'il y avait ce bruit aussi lorsque tu roulais tout droit ?
Quand tu roules tout droit le différentiel ne fonctionne pas, donc ça ne peut pas faire du bruit.

Au vu de l'état de l'axe, je pense que le bruit peut apparaitre même en ligne droite...

Mais Eric, les satellites ne tournent pas sur une ligne droite.