Franco Blitz

Étienne la classe
Mécanique en chemise blanche et nœud pap
(Sans oublier les gants MAPA)

Mais le contrepoids, il ne va plus être même.

La manta est passé sur le billard ce WE pour un peu de chirurgie esthétique, sauf que contrairement a d'habitude, c'est pour un endroit qui ne se voit pas......

J'ai donc remplacé les enveloppe de longerons aidé par mon père et un ami (un fou furieux) pour les soudures et les conseils.

Un peu de photos.




Les longerons avaient été mastiqué pour cacher la misère





Coté gauche, la rouille est passé au travers de l'enveloppe de longeron....






Et voila le résultat fini



J'ai aussi récupéré ma culasse (enfin, 1 mois quand même) et du coup j'ai pu remonté mon haut moteur. Comme expliqué dans un autre post, je voulais remonté un AAC de 20E que j'avais dans mon stock mais au moment de le mettre j'ai remarqué une chose étrange



Du coup je voulais mettre un 22E d'origine mais il fallait un peu forcer pour le rentrer et ça ne me plaisait pas, En prenant les cotes je me suis rendu compte que les palier était un poil plus gros sur celui du 22E. Je suis donc allé cher un amis pour chercher un AAC et j'ai trouvé un modèle provenant d'un 19E qui avait les même cote donc j'ai mis celui là. J'ai pas pris de photo du moteur remonté, j'ai juste la culasse toute propre




La suite bientôt

Tu as changé les enveloppes; mais les longerons en eux-mêmes n'avait pas besoin de réparations ?

D'abord, quel bel atelier ! je n'ai jamais vu un tour et un pont élévateur réunit dans un atelier, ça doit être le top.

Pourquoi je ne vois pas la première came sur l'AAC de droite ?

Helio67 a écrit : ↑lun. 09 févr., 2015 11:11Tu as changé les enveloppes; mais les longerons en eux-mêmes n'avait pas besoin de réparations ?

Sur une des photo on voit qu'une partie du longeron gaiche a été refaite. Le reste été correct il a juste été traité (de tout les noms)

wim bos a écrit : ↑lun. 09 févr., 2015 11:15D'abord, quel bel atelier ! je n'ai jamais vu un tour et un pont élévateur réunit dans un atelier, ça doit être le top.

Pourquoi je ne vois pas la première came sur l'AAC de droite ?

Il y a tous ce qu'il faut pour s'amuser dans cet atelier. Encore faut il savoir ce servir du tour bien sur.......Et puis on été bien entouré, 2 alpine A110, une Super seven, un Stratos refabriqué entièrement (par le fou furieux justement )

Si tu ne vois pas la came, ce n'est pas un problème d'écran, c'est juste la raison pour laquelle je n'ai pas monté cet AAC

bidougsi59 a écrit : ↑lun. 09 févr., 2015 11:25
Il y a tous ce qu'il faut pour s'amuser dans cet atelier. Encore faut il savoir ce servir du tour bien sur.......Et puis on été bien entouré, 2 alpine A110, une Super seven, un Stratos refabriqué entièrement (par le fou furieux justement )

C'est comme avec tout outils, si on ne sait pas les utiliser mieux de ne pas investir la dedans.

bidougsi59 a écrit : ↑lun. 09 févr., 2015 11:25
Si tu ne vois pas la came, ce n'est pas un problème d'écran, c'est juste la raison pour laquelle je n'ai pas monté cet AAC

C'est clair qu'on ne monte pas un arbre "sans" cames, mais ce n'est pas si étrange que ça.

Mes deux dernier jours de boulot. Remontage du moteur, puis je l'ai emmener là ou se trouve la Manta et j'ai remonté le tout sur la caisse.








J'ai mis de l'huile dans la boite et le moteur, réamorcé ce dernier avec ma visseuse comme dab et remonté 2/3 bricole. Je me suis rendu compte que je n'avais plus de joint pour remonter mes collecteur donc ça sera pour plus tard.....

Elle est simpas cette caisse

Bonne continuation

...ça ne va pas être facile de garder tes ATS blanches...

Je l'aime bien dans cette teinte .
Bonne continuation l'ami .