Franco Blitz

12X150 si c'est comme sur CIH

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 12X150 si c'est comme sur CIH

C'est pas 14*1.5 ?

tooffy a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 12X150 si c'est comme sur CIH 

C'est pas 14*1.5 ?

14X150 c'est pour le bouchon de vidange du carter d'huile!

Par hasard, certains d'entre vous ont-ils connaissance d'un kit stroker sur le marché...
sinon, certains ont-ils déjà réalésé leur 1200, si oui à quelle cote et avec quels pistons...
juste par pure curiosité

Hello,
J'ai enfin reçu mes pièces...
...et je viens de commander une pompe à essence électrique, une bobine haute intensité, un silencieux (de GT2I classic) et du tube pour ma
ligne + 2 ou 3 bricoles... pour passer mes longues soirées d'hiver !

QUOTE J'ai commencé à monter sur mon p'tit moteur une pipe Dbilas et un carbu C40 ADDHE Solex (pour ceux qui hésitent à faire la modif... c'est vraiment pas mal !).

Salut Goamnesia
Apparrmment le changement de carbu a bien booste ta voiture. Mais ca donne quoi pour la consommation??

Bon montage
´

+1, comme Zetapata, je serais curieux de savoir se que cela donne au niveau conso...
ça pourrais m'interesser pour le 1200 le l'asco!!!

Ouais je l'ai monte y'a déjà quelques mois...
Cote conso : je consomme ptete un poil plus, mais bon est-ce uniquement du au carbu ou aussi a ma conduite....?!?
Et puis, je ne roule pas en ancienne pour les économies de carburant, mais bien pour ce cote fun... Et le solex y contribue ! ;)
modif a faire selon moyens, la pipe... Je l'ai eue a 169€ et un addhe 100€ en (assez) bon état !
Voilou !

si c'est juste un poil.... ...y a plus qu'à !!!

Pour ceux que ça intéresse,voilà quelques prépa allemandes sur Kadett C 1200...



LA grosse prépa=>il sort 99,8cv avec le 1200N et 108,6cv avec le 1200S!!!

Pour ceux qui galèrent avec les termes techniques en allemand:

Base 1.2S Limo(Luxus) automatic de 1976 (60cv d'origine)
99,8cv avec le 1200N
108,6cv avec le 1200S
Weber 45 double corps avec boîte à air Carbone
Pipe d'adm travail des conduits
Culasse travail des conduits
Grosses soupapes Echap=36mm et Adm= 31mm
Ressorts de soupapes renforcés (durs)
Guides soupapes bronze
Coupelles en alu
Pistons 1.2 avec les cuvettes de soupapes retaillées
Bielles allégées de 120gr et misent au même poids
Vilo équilibré avec VM allégé
Poussoirs traités/renforcés
AAC 304° (angles de séparation 108° VHUB 11,0mm HUB/OT 2,8mm
Taux de compression 9,5:1 avec les pistons "N"
Taux de compression 10,8:1 avec les pistons "S"
Pompe à huile retravaillée (?)gros débit
Collecteur d'échap 4/2/1
Adaptation d'une ligne de 1.9E
Pompe à essence électrique
Ventilateur électrique
Limiteur de tours programmable 7400tr/min
Récupérateur d'huile avec filtre K&N
Bobine de Corsa A 1.4
Radiateur d'huile 16 rangés
Pont de 1600 avec couple 3.67
Adaptation de l'arbre de transmission de 1200
Train avant de 2.0
Freinage complet de Rekord 2.2
Tous les silentblocs en PU
Jantes ATS 8X13 ET 0 avec pneus Continental 195/45R13
Etc...



Les photos: