Franco Blitz

JLCB a écrit : ↑jeu. 25 déc., 2014 18:08Tout à fait juste, ici c'est fait a l'envers, le noir est en peinture et les lettres on été faites par un artisan du coin spécialisé dans la déco en auto-collant. Bref, c'est a l'envers de celles d'origine ... 
Je vois Fred toutes les semaines, je lui passerai ton bonjour sans problème.

L'idée est excellente car les stickers d'origine ont une fâcheuse tendance à masquer la corrosion quand elle se développe dans les bas de caisses et bas d'ailes.
Quand le plastique se soulève, la tôle est déjà bien attaquée...

Dernières évolutions de la bestiole.
Elle avait de sérieux problèmes de pression d'huile que j'ai apparemment résolus en remplaçant le couvercle de pompe à huile et sa soupape de régulation. J'ai pas fait dans le détail et me suis offert un kit Risse Motorsport.



J'ai remplacé la pompe à essence cube par un modèle Facet type bélier auto régulée à 0,5 bar pour épargner mes carbus (l'ancienne donnait 1,1 bar ce qui est beaucoup trop) et également supprimé ce bruit de tac tac permanent que faisait la pompe cube. Ouf ...



Ca peut paraître un détail mais ma voiture n'avait pas de pare soleil et comme la bande de pare brise, qui semble noir, est en fait simplement fumée, j'avais mal au yeux chaque fois que j'avais le soleil de face. Donc placement de deux pare-soleil.



Me suis aussi offert un kit de couvercle de pont en alu Leidinger. Capacité avec ce couvercle, 1,5 litres !



Et pour finir j'ai remplacé avantageusement le bidon de lave glace qui servait de récupérateur d'huile par le modèle Inox vendu par l'OCRT (cherchez sur les annonces de Pipette), ça tombe pil poil pour la Kadett C.

Et bin c'est noel

Je me demandais à quoi servait ce Carter de pont, je pensais que c'était pour le refroidissement

Ca sers a quoi le petit filtre sur la boîte de recup?

En tout cas tu a bien fais de te faire plaisir

Alro14 a écrit : ↑lun. 02 mars, 2015 18:15Et bin c'est noel 

Je me demandais à quoi servait ce Carter de pont, je pensais que c'était pour le refroidissement

Ca sers a quoi le petit filtre sur la boîte de recup?

En tout cas tu a bien fais de te faire plaisir 

Le petit filtre sur le récupérateur d'huile sert a ce que de la poussière ne rentre pas dans le moteur car le sens de la pression peut s'inverser et aspirer de l'air au lieu d'en souffler.
Quant au carter de pont, effectivement il sert a améliorer le refroidissement de l'huile de pont mais il augmente aussi sa contenance.

Bon, ben ma joie fut de courte durée, aujourd'hui, vu le temps sec, j'ai fait 50 Km et je me suis rendu compte que la pression d'huile chutait de nouveau, avec allumage du témoin de pression d'huile a 1000 Tr/min, sans parler du bruit de vieux diesel émit pat le haut moteur. Cette fois je pense que je suis bon pour une rénovation complète du moteur.
Il y avait déjà pas mal d'épreuve ou j'aurais pu participer et me revoilà avec une voiture qui n'est pas opérationnelle.
Ca commence à bien faire quand on sait qu'elle me coûte déjà environ 17.000 € ...
Le problème c'est de trouver quelqu'un qui peut me démonter et me rénover sérieusement ce moteur dans un délais assez bref, sinon je vais encore rater toutes les épreuves auxquelles j'aurais aimer participer.

Ah merde, c'est vraiment la poisse!

Ce serait dû à quoi, un conduit bouché qui entraînerait un défaut de lubrification des poussoirs?
Tu es en poussoirs hydrauliques ou mécaniques?

Le moteur est d'origine venant d'une Manta GSi, donc poussoirs hydrauliques. Mais a mon avis ce moteur est usé de partout, m'étonnerais pas qu'il aie fait plus de 200000 bornes. La voiture est déjà chargée sur la remorque de Fred et part Vendredi pour chez Lahouter.

Elle aura quand même fait 60Km, depuis son retour de chez Fred pour refaire tout ce qui était à refaire au point de vue carrosserie et tout le reste ...
Le moteur qu'on avait remonté dedans à Liège et qui m'avait été "généreusement" donné pour remplacer celui qui équipait la voiture, qui était lui-même complètement HS, s'est mit à faire un drôle de bruit, genre vieux diesel, ainsi que la pression d'huile qui s'est mise à chuter, à tel point que à 1000 Tr/min le témoin de pression s'allumait.
N'ayant pas de solution rapide et facile sous la main, décision est prise de l'amener chez Lahouter à Ypres. Après démontage, ils m'ont dit qu'ils n'avaient jamais vu un moteur dans cet état. Il était rempli de limailles ... Résultat, a part les bielles, la pompe à eau, le cache culbuteur et le carter, tout est à remplacer ou a réparer.
Je vous parle pas de l'addition ...
J'espère la récupérer a la fin du mois et j'espère que je vais pouvoir enfin en profiter.
Ce vendeur, sois disant professionel, m'aura vraiment roulé comme pas possible. Si un jour vous voyez une belle Opel à vendre dans la région de Bocholt, je vous conseille d'éviter ...

Quelle histoire!

Quand tu as mis le second moteur dedans, tu ne lui a pas fait de vidange?
Car si, comme tu le dis, il était plein de limaille, tu en aurais certainement retrouvé une quantité inquiétante dans le fond de ton bac à vidange...

Courage, et pense aux beaux jours qui arrivent: tu vas bientôt pouvoir en profiter pleinement

Manta Resurrection a écrit : ↑mer. 22 avr., 2015 13:19Quelle histoire!

Quand tu as mis le second moteur dedans, tu ne lui a pas fait de vidange?
Car si, comme tu le dis, il était plein de limaille, tu en aurais certainement retrouvé une quantité inquiétante dans le fond de ton bac à vidange...

Courage, et pense aux beaux jours qui arrivent: tu vas bientôt pouvoir en profiter pleinement 

Le moteur a été monté dans la voiture à l'OCRT à Liège, il avait été préalablement vérifié au niveau arbre à cames, poussoirs, compressions et pression d'huile. Bien entendu, il avait été vidangé avec remplacement du filtre à huile.
A part que ce qui est sorti du moteur à ce moment là ressemblait plus a de la boue qu'à de l"huile on y avait rien vu comme limailles.

Dernière nouvelles du front, j'ai eu un coup de fil ce matin de chez Lahouter pour me dire que le radiateur n'était plus en bon état et que pour ne pas risquer de surchauffer le nouveau moteur ils préféraient le remplacer. Et hop, 480€ de plus ...
La bonne nouvelle, c'est que le moteur est remonté dans la voiture et qu'elle devrait être finie cette semaine.