Franco Blitz

Je vais regarder tout ça samedi après-midi, voire dimanche. Là je dois partir et n'aurai pas connexion internet avant samedi après-midi.

Pas du tout Luna
Si ta distribution n est pas bien reglée ,ton point de vilbrequin sera faux
pour faire comme tu dit,la distribution doit etre exacte
ici cet l inconue que l ont espere un jour connaitre

J'ai pu m'échapper quelques minutes ce week-end pour m'occuper de la voiture.
Bilan, le distri semble correctement réglée ainsi que l'allumage. Mais surtout, j'ai donné du mou aux culbuteurs et la voiture a démarré. Je n'ai pas pu aller plus loin, mais le moteur tourne de nouveau.
A mon avis, je vais devoir faire une séance de réglage poussoirs en règle.

Bonjour
Voila deja une bonne nouvelle

j ai fait des photos de mon reservoir d apoint,le systeme est identique a un reservoir tampons mais en plus grand


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Kicknet a écrit : ↑lun. 12 déc., 2011 16:04Si le moteur coince au démarrage, les culbuteurs sont trop serrés
Sinon voir le calage allumage pour commencer

Sinon pas mal la bidouille du jerrican (Mais pas sur le bon topic )

lorsque je cherche à situer le pmh sur un moteur sans aucun repère, je mets une bougie rallongée d'environ 1cm ou + (ecrou soudé dessus par exemple) sur le cylindre 1. Je tourne le vilo pour venir en butée avec le piston, donc juste avant le pmh et je marque un repère sur la poulie; puis je tourne dans l'autre sens et je marque la poulie. En principe le pmh se situe au milieu des deux repères poulie.

on gagne à suivre tout de suite le flair expérimenté de Kicknet!