Publié : mer. 18 févr., 2015 10:04
MANTAO a écrit : ↑mer. 18 févr., 2015 06:10...ça ne va pas être facile de garder tes ATS blanches...
Il ne faut pas freiner !
Bonne continuation
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Franco Blitz
Le rendez vous des amateurs d'Opels Anciennes
http://www.franco-blitz.net/
Coupé GSI de 1987
Page 9 sur 16
Il ne faut pas freiner !
Bonne continuation
Publié : jeu. 26 févr., 2015 19:50
J'ai voulu la faire tourner aujourd'hui mais elle n'a rien voulu savoir. Comme j'était tout seul, difficile de rester si la pompe tourne, si il y a de l'allumage ou autre mais je ne m'inquiète pas trop....
Par contre, dès que je branche une batterie, j'ai le voyant de charge batterie (au dessus du voltmètre) et pression d'huile qui s'allume faiblement, une fois le contact mis, la pression d'huile s'allume normalement.
Une idée d'où cela peut venir?
Par contre, dès que je branche une batterie, j'ai le voyant de charge batterie (au dessus du voltmètre) et pression d'huile qui s'allume faiblement, une fois le contact mis, la pression d'huile s'allume normalement.
Une idée d'où cela peut venir?
Publié : jeu. 26 févr., 2015 21:29
Ca m'est déjà arrivé mais je ne me souviens plus... 
Publié : ven. 27 févr., 2015 06:50
Ok merci je vais regarder de ce côté la alors 
Elle démarrait toi? Des fois que ce soit lié même si j'y crois pas trop.....
Elle démarrait toi? Des fois que ce soit lié même si j'y crois pas trop.....
Publié : ven. 27 févr., 2015 07:13
...sans certitude sur l'origine de la panne...as-tu bien branché la masse qui va de la boite à la caisse + celle de l'alternateur au moteur...?
...cela m'est arrivé une fois car le fil de tresse déconnait , je l'ai changé par un câble de batterie et le moteur a démarré tout de suite...
...depuis ce temps, je suis plus très copain avec les fils de tresse de masse que je change systématiquement...
...cela m'est arrivé une fois car le fil de tresse déconnait , je l'ai changé par un câble de batterie et le moteur a démarré tout de suite...
...depuis ce temps, je suis plus très copain avec les fils de tresse de masse que je change systématiquement...
Publié : ven. 27 févr., 2015 11:25
Normalement oui c'est bien branché. Le démarreur est entraîné mais elle craque pas.
La tresse de masse toute fine d'origine a été remplacé par une plus balaise. Celle de l'alternateur j'ai pas trop fait gaff a son état.
La tresse de masse toute fine d'origine a été remplacé par une plus balaise. Celle de l'alternateur j'ai pas trop fait gaff a son état.
Publié : ven. 27 févr., 2015 13:21
Publié : mer. 04 mars, 2015 18:06
La Manta démarre ça y est 
Il y avait le relais de pompe HS. J'ai changé les durite de la rampe d'injection aussi car il y avait des fuite et avec l'échappement en dessous c'est pas le top....
Voila une petite vidéo ou l'on peut aussi voir mon problème électrique... Moteur tournant, le voltmètre du TDB ne fonctionne pas, il faut que je vérifie les branchements
Je n'ai pas encore reglé l'allumage ni les culbuteurs donc c'est normal si elle ne tourne pas top
D'après vous c'est bon??
Il y avait le relais de pompe HS. J'ai changé les durite de la rampe d'injection aussi car il y avait des fuite et avec l'échappement en dessous c'est pas le top....
Voila une petite vidéo ou l'on peut aussi voir mon problème électrique... Moteur tournant, le voltmètre du TDB ne fonctionne pas, il faut que je vérifie les branchements
Je n'ai pas encore reglé l'allumage ni les culbuteurs donc c'est normal si elle ne tourne pas top
D'après vous c'est bon??
Publié : mer. 04 mars, 2015 18:59
Pour moi oui c'est bien branché
Publié : mer. 04 mars, 2015 20:28
Est ce que la cosse bleu d'excitation de l'alternateur ne devrai pas se brancher sur la prise à coté? Ce qui expliquerai que le voltmètre ne fonctionne pas..... Je verrai la prochaine fois que j'y vais