Franco Blitz

Citation @ Fred_54
Merci beaucoup, je vais abuser tu pourrais me donner le modèle du poste que tu utilises ? 
Le poste TIG :

Pedro a écrit : ↑dim. 13 janv., 2019 19:16Le poste TIG :

Merci

Il s'agit d'un poste de marque berlan. ...acheter sur ebay..... pas cher.... mais fonctionne bien depuis son achat il y a 4ans

Ne pouvant pas sabler la caisse complète pour le moment. Nous avons décidé de mettre au propre les zones accueillant des joints et les endroits critiques (refus au CT).

Matériel :Sableuse aspirante (ref Matthys : SB-56-V ; Worken : ref. SB-28)

Sable : arifine n°6 (worken il n'y avait que cela en stock)







Actuellement tout les ouvrants ont été sablé et peint.

Maintenant je dois m'attaquer au soubassement :

Pedro a écrit : ↑mar. 22 janv., 2019 10:06
Actuellement tout les ouvrants ont été sablé et peint.

Maintenant je dois m'attaquer au soubassement :

C'est très bien ce que tu fais, mais regardes encore une fois très bien dans le coffre au niveau des évacuations, les problèmes sont là;

Bonne continuation

Merci des conseils,
Le coté gauche a été refait.
Le coté droit sera démonté plus tard.
Je vais changer le tuyaux d'évacuation d'eau par un plus long quitte à traverser le renfort d'aile.

C'est surtout ce dernier.

Mon frère avait bien avancé sur la Commodore pendant ces vacances.
Pour la zone arrière tout a été sablé puis peint. Reste à traiter les corps creux.

Voici quelques photos :

Remontage de la doublure inférieur d'aile arrière :







Dépose de l'aile



Pointage de l'aile :



Pose de la jupe arrière :







Pose du bas de caisse :

Elle est sortie prendre l'air :















Mise en place des calculateurs :



Nous sommes proche de la faire démarrer, il me faut encore des informations sur le connecteur de l'Omega A pour le relier avec mon tableau de bord et mes instruments.





Très content de l'avancement du projet, mon frère à super bien bossé sur la reconstruction de l'arrière. Nous partions de loin.