Franco Blitz

...et c'est reparti...

Il y a une section vente sur le FB...elle sert à quoi ? A vendre non ? Et nous n'avons pas mit le couteau sous la gorge à ceux qui ont acheté que je sache...
Ils étaient donc bien d'accord pour le prix et sont souvent raparti avec des pièces en plus et en cadeau...alors, si c'est ça se faire de l'argent et bien je dis OUI.

Ceci dit, très peu de membres du FB ont été interressés car très peu possèdent ce modèle je crois alors où est le problème ? Je peux donner les noms : ils se comptent sur les doigts d'une main.

didi

En fait tu ne comprends pas le sens des messages que tu lis

Tu n'as pas remarqué que je vais dans ton sens là

Le soucis ne vient pas du prix des pièces que vous vendez mais surtout de votre comportement et ça fait plus de 3 ans que ça dure, alors ne venez pas mettre une mauvaise ambiance ici.

yves83 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

Mes excuses pour la forme,pour le reste je souhaite à ceux qui se posent encore cette sempiternelle question à laquelle nous répondons TOUS unanimement depuis des années que le 2,8l est LE moteur,je vous souhaite effectivement d'avoir la chance de pouvoir tester les deux un jour...

Nous sommes 5 en Francophonie à employer nos E,3 et bientôt 4 sur circuit ou autres lieux de plaisir,je ne vois pas non plus pourquoi on parle à chaque fois à notre place pour raconter n'importe quoi,c'est aussi nous sous-considérer...

Et effectivement,à chaque fois que l'on "tombe" sur un topic où on raconte n'importe quoi sur nos E,on démarre comme nos 2,8l et pas comme un 3,0l  ::)):


YvEs

C'est sans doute pour ca que les Allemands depuis les années 80-90 jusqu'à nos jours, mettent des 3.0l 12v ou 24v dans leur Commo... Surement parce qu'il n'est pas fiable et qu'ils aiment s'amuser à le démonter, sinon j'comprends pas l'intérêt...

Et je ne pense pas qu'il n'y est que 5 "spécialistes" de la Commo en France... Dans votre petit monde limité qu'est internet surement...

Mais comme tu le confirmes, vous êtes donc 5 en France à avoir la science infuse concernant la Commodore B GS/E, connaissant l'auto sur le bout des ongles... Mais refusant systématiquement de répondre d'une manière concrète et cohérente aux questions posées...

@Weber48(Julien) --> apprendre à lire ne serait pas un luxe :

Quand j'écris ceci :
QUOTE Je te rassures, c'est pas la première que j'essaye... 

Et que tu réponds ca :

QUOTE Le truc c'est de connaitre ces autos avant de parler . Juste ça...

QUOTE Faut il que ça soit fondé

C'est qu'il y a un problème chez toi vu que je reprécise :

QUOTE Un membre demande un avis, j'ai eu l'auto en main et ce n'est pas la première fois que je conduis une Commo, je la trouve moins sympa qu'un 3.0l même si le 2.8l est plus "pêchu"....

Je n'ai pas remis en doute ni vos connaissances, ni vos jugements, ni ne met en avant la fiabilité de l'un ou de l'autre... Je donne seulement mon impression ayant eu les 2 moteurs/autos 

J'pense que c'est suffisamment éloquent comme oeillères...

Bien sûr un 3,0 l 24 ou un 3,0 préparé "à l'allemande" c'est autre chose évidemment,ces gars là ils mettent le paquet quand ils font quelque chose

il était ici question du 3,0 de base

Je vais te donner une piste qui peut expliquer la différence de comportement des 2 cylindrées:le vilo du 3,0 est plus lourd,ce qui explique une certaine inertie bien palpable.On peut observer des tas de balourds tout le long.
Monter un vilo de 2,5 ou de 2,8 serait une solution sur laquelle mon mécano travaille.On vous dira quoi !

Dans la conception des pistons il y a un défaut:les 3 segments sont trop proches,ce qui entraine des casses à ce niveau là dans des conditions "dures"(c'est ce qui m'est arrivé sur le circuit de Mettet).Ce problème était bien connu de la GM à l'époque;

Bref,(et je n'ai pas encore parlé du débat sur les bielles,alliage ou acier?),bien du travail pour arriver à quelque chose que le 2,8 E offre dès le départ:du couple partout et des montées bien franches entre 5000 et 7000.

Après bien sûr,un 3,0 bien équilibré avec un AC convenable qui me donne 210 cv,il n'y aura plus photo avec mon petit 2,8 de 160 cv

Je te remercie de t'inquiéter pour ma vision du monde.
Ne t'inquiètes pas,j'ai 50 balais,j'ai 3 beaux enfants,une épouse charmante,une petite villa de 200 mètres carrés,je suis cadre commercial et nous partons 4 x l'an en vacances...alors tu vois,je ne suis pas vraiment le gars limité à mon écran de PC

Si tu as les coordonnées de personnes dans ton coin qui utilisent des Commo GS/E surtout préparées,merci de me fournir leurs coordonnées,toutes les infos sont bonnes à prendre pour nous;

Yves

Bien ... on discute enfin "vraiment" sur ce topic.

Quand je disais que le 3.0 de base n'était pas fameux "pour tourner" mais moi j'avais tort...

c'est quoi une Commodore

@ Shark, essaye de me montrer où on a dit que tu avais tord.... Pour moi, on a seulement fait remarquer que plusieurs avis étaient possibles. Toi tu as compris "c'est faux"

Ceci dit, personnellement Je ne suis toujours pas convaincu que le 3.0L c'est de la merde. Le coup des segments rapprochés , l'AAC, les bielles... tout cela revient à dire que le 2.0L CIH est aussi de la merde puisque ce sont les mêmes pièces.