ma kadett (C1 city aussi:) )

mcguyver · Message par **mcguyver** » jeu. 25 août, 2011 11:02

salut

mail

A+

mcguyver · Message par **mcguyver** » lun. 05 sept., 2011 06:46

salut

:;))

A+

mariano69id · Message par **mariano69id** » lun. 05 sept., 2011 07:22

alors voila, si mc me "

:;)) " c'est que depuis hier, le moteur est en place, câblé prêt à démarrer.
Il ne manque qu'un joint pour le radiateur d'huile et sans huile.. pas de démarrage...

c'est commandé, donc démarrage dans la semaine?

il ne manque plus que l'arbre de transmission et l'échappement pour que ma city reparte sur la route

. espérons que tout aille bien :)

Pour le câblage, j'ai suivi exactement les instructions de mc qui sont dans mon topic et même causes, même effet, la pompe à essence marche en continu dés qu'il y a le contact. J'ai donc mis un interrupteur (à la place du starter).

allé encore un peu d'efforts!

Message par **bidougsi59** » lun. 05 sept., 2011 07:30

lio · Message par **lio** » lun. 05 sept., 2011 08:04

j'ai hate de voir le resultat rouler

tu n'as pas oublié le roulement de l'arbre primaire ?

lio ::):

mariano69id · Message par **mariano69id** » lun. 05 sept., 2011 10:25

Moi aussi!!! c'est mon premier swapp

(vous l'aurez compris

)

Pour le roulement, oui, il y étais!

D'ailleurs pour la batterie, c'est une 44aH et 440A donc ça devrait bien suffir, je pense qu'elle est un peu faible, c'est tout...

je vous tiens au jus ::p:

mcguyver · Message par **mcguyver** » mar. 06 sept., 2011 19:54

salut

pour la pompe, comme j'ai tout redémonter pour faire la tôle , dés quelle est terminé ( bientôt , avec moi ça traine pas ) , je vais essayer de régler le probléme de la pompe, ceci dit comme j'ai mis un reservoir additionnel avec entré , sortie et retour, le retour se fait en poussant le carburant, alors qu'avant il tombé de la hauteur du reservoir , ( pas bien ) donc au pire pas bien grave , je te tient au jus , et je te ferais passer des petits trucs ( idée en autre )

A+ :;))

PS avant démontage, j'ai fais une vidéo ::)): ::)):

mariano69id · Message par **mariano69id** » mar. 06 sept., 2011 20:10

Cool pour la video!!!!

vite met la

Pour la pompe, pourquoi se n'est pas bien que l'essence "tombe"???
ça change réellement quelquechose?

mcguyver · Message par **mcguyver** » mer. 07 sept., 2011 07:21

mariano69id a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Cool pour la video!!!!

vite met la

Pour la pompe, pourquoi se n'est pas bien que l'essence "tombe"???
ça change réellement quelquechose?

salut

le fait que l'essence tombe, ne géne en rien le fonctionnement du moteur, mais l'écoulement en continue , provoque beaucoup plus d'émanation d'essence, donc tu perd du carburant, la ou tu vois bien la différence c'est sur une moto avec un reservoir des années 70 ( non cloisoné ) et une moto avec les cloisons, roule avec les deux en été , puis en hiver , celle de 1970 va avoir une énorme différence , sur les 17 litres du reservoir , tu auras environ 4 à 5 litres d'écart entre l'hiver et l'été , alors que l'autre n'auras que 1/2 litre à tous casser, du en majorité a la température moteur ,donc réellement la conssomation, l'autre c'est parti en émanation , voilà pourquoi je met le retour sur le reservoir additionnel , car déjà que ça bouge pas mal dans ces reservoir, ( pas de cloison)

A+ :;))

mariano69id · Message par **mariano69id** » mer. 07 sept., 2011 09:45

ah oui, c'est pas bète ça!!!

Bon ben ça attendra mais je garde le problème en tête. La premiere solution est de toujours faire le plein pour qu'elle tombe de moins haut!