Publié : mar. 10 mars, 2020 06:49
Ça brille, c'est beau .............. 
Hello la compagnie.
Mister Dodge me fait encore des farces.
Dimanche dernier, on voulait faire quelques courses à Esternay.
22km à faire, 15/20 minutes tranquille.
On voulait prendre le break Rekord C, pas voulu démarrer.
Je soupçonne une coupure entre deux éléments de la batterie.
Qu'importe, on prend le Dodge, qui démarre au 1/4 de tour.
E85 oblige, je le laisse chauffer un peu et on part.
A peine 2 kms du village, coupure moteur.
Témoin de contrôle qui ne s'allume plus donc moteur indémarrable.
J'ai passé une bonne quizaine de minutes à débrancher rebrancher les différentes broches et relais de la baie moteur.
D'habitude en faisant cela, le témoin se rallume et je peux redémarrer le moteur.
Là, niet.
Rien voulu savoir.
Mon voisin qui passe dans le champ à coté de nous en Nissan 4x4 et qui s'arrête pour savoir ce qu'il peut faire.
Ben rien de mieux.
Du coup il me propose de tirer le DODGE jusque dans sa cour qui est presqu'en face de chez moi.
Je sors la sangle que j'ai toujours dans le Van et on part à travers champs sans assistance direction ni freins.
La BVA au neutre, il me tire à 20/25km/h, tranquille.
Il est midi trente, je laisse le Dodge dans sa cour dont il me file un bip pour accéder au van dans sa cour.
Déjeuner puis sieste, il est 16h passé quand j'emmène ma caisse à outils pour dépanner le Van.
Comme rien n'y a fait dans la baie moteur, je démonte le capot dans l'habitacle.
Et il y a deux broches que je défais et rebranche.
L'allumeur et le capteur de PMH.
Et là, le témoin s'allume et le moteur démarre . . .
J'avais déjà par 2 fois démonter toutes les cosses une à une pour les resserrer mais cela n'a pas suffit.
Je vais redémonter les broches une à une et y mettre du WD40.
JE dois aller aux Classics Days fin août, j'espère que cela ira bien.
