Franco Blitz

Et du coup, personne ne sait changer ses joints spi?

C'est comme tous les joints spi, tu l'attrapes et tu le tires. Perso je plante un tournevis dedans. Fais attention de ne pas abimer la portée du joint.

J'ai regardé celui de sortie de boite. Il me semble encore très bien et bien rigide. Et ça doit se changer assez facilement, même plus tard quand tout sera monté. Déposer un arbre de transmission, c'est plutôt rapide.
Et pour celui de vilebrequin? Il y a une grosse rondelle devant et je ne vois pas comment la retirer. On voit sur la photo en page précédente.

Sans enlever le volant moteur, tu vas avoir du mal à démonter le joint spi de vilo

pierre54 a écrit : ↑jeu. 05 nov., 2015 21:43
Et pour celui de vilebrequin? Il y a une grosse rondelle devant et je ne vois pas comment la retirer. On voit sur la photo en page précédente.

Il n'y a pas une rondelle, si tu enlèves le volant moteur tu es direct en face du joint spi.

Le joint spi de vilebrequin est bien venu, mais celui de sortie de boite ne veut rien savoir. Et vu comment je l'ai déchiqueté, il faut vraiment que j'arrive à le sortir maintenant. Il y a une technique ou un outil? Parce que le tournevis pour faire levier, ou la pince, ça ne suffit pas...

Le roulement de guidage de l'arbre de boite a l'air aussi cassé. Comment l'extraire?

Cassé ?

Un peu bizarre, les aiguilles sont encore bien à leur place mais la 'rondelle' de la cage est cassé, démontage brutale ?

Pierre, procure toi d'abord d'un autre roulement, après 'nous allons le changer'.

Essaye avec un tir-bouchon que tu enfonce au milieu du joint, quelques tours et tu tire dessus