Franco Blitz

MC = maître cylindre, pas mastervac.
Je n'ai pas parlé de mastervac... parce que tu n'en as pas parlé non plus.
Mais puisque tu évoques cette pièce, c''est assez rare d'en trouver des pourris. Il faut déjà qu'il baigne dans une certaine quantité de liquide de frein pour qu'il soit attaqué au fond. Cela reste un "poumon" qui décuple le travail émis par le maître cylindre.

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Si au freinage ta pédale fait le job puis s'enfonce gentiment quand tu restes appuyé dessus, ne cherches pas plus loin, tu as des bulles quelque part.
Si tu as fait ta purge à l'ancienne (à la pédale), aurais-tu dans tes connaissances quelqu'un qui a un purgeur pro à air comprimé?
Crois-moi, s'il reste des bulles, elles vont vite dégager!

[quote ta pédale fait le job puis s'enfonce gentiment quand tu restes appuyé dessus][/quote]

c'es le signe des coupelles de MC qui sont usées, donc fuite interne.

Non la purge au pied a était remplacé par le purgeur automatique.
Après vu que les cylindres de roues était fuyant et etriers grippé esque sa l'aurais pas endommagé ?
Après j'ai vu des kit de rénovation mes je me demande si il sera assez costaud pour le nouveau montage des freins ?

J'ai regarder sur le site de brakestore pour un kit de rénovation esque quelqu un connais ?
Je vais passer par sa rénovation sa va certainement me revenir moins cher que de prendre un neuf sans vase.

Bonsoir à tous..
Alors j'ai chercher un kit de joints pour rénové le maître cylindre, est suis tombé sur un kit compatible au golf 1. Sur amazon via Google. J'en ai profité pour prendre un tube de graisse de montage.
Maintenant attend ma commande et je vous tiens au courant.

Salut tout le monde.
Me voici de retour avec mon problème de frein. Le mc démonté 2 fois parce que on avait cru qu'au nettoyage de celui-ci on avait remonté un coupelles à envers. Pas du tout. Liquide de frein neuf et purge avec appareil la pedale toujours aussi souple.
Maintenant quand le moteur tourne elle s'enfonce carrément.
En plus de sa le mastervac fait un grognements et envoie de l'air dans le tuyau de dépression, avant pas entendu de fuite air même dans habitacle.
Esque sa serait pas lui ma source de problèmes ? .
Le clapet anti-retour pour la dépression devrait bloqué l'air et pas envoyer dans le collecteur pour accélérer légèrement le moteur normalement ? Ou je me trompe ?

La je suis perdue j'ai peur acheté un autre maître cylindre et que sa soit le mastervac ou les deux.

Le mastervac dois souffler dans le collecteur. Donc de ce que j'ai compris il serait dans le bon sens...
Dans le cas contraire, ton moteur aurait une pose d'air. Et ta pédale serai dur au freinage.
Tu peux vérifier que le clapet fonctionne. En soufflant et aspirant de chaque côté.

c'est clair que le mastervac est en défaut, si la pédale a tendance à descendre seule au moment ou tu démarre le moteur c'est que le MC admet de l'air à la pression atmosphérique:
soit il n'y a pas de garde à la pédale et la tige de commande appuie un peu sur le clapet interned'admission d'air, c'est le bruit que tu entends car il aspire l'air de l'habitacle.
soit ce clapet n'est plus étanche.

Oui j'ai commencé par commander chez opelix le tuyau et le clapet anti retour avec de changer le maître cylindre et le mastervac