Franco Blitz

le 6 corespond a un alesage de 94.96
le 7 94.97
le 8 94.98
faut mesurer le diametre du cylindre au cas ou il aurait ete rectifier deja,ca viens pas a 1 centieme ta mesure se serait du 95.00
question seguement ,cet un kit complet en diametre 95.00 theoriquement s il n a pas ete realeser
a ta place j irai chez un rectifieur commander les pieces,ils existe des seguements speciaux pour quant il y a un petit rebord au cylindre
quant tu aura tes seguements ,mesure le jeux de coupe cet important,0.4 mm,ca te donnera une indication ,si tes seguements corespondent a ton alesage moteur
pour se qui est de l avance ,je sais plus combien de degrés ca fait
ancien moteur ,seulement la pointe et une bille ,cet une bille d avance
plus recent ,fleche plus bille ,cet la bille sur la fleche,moteur chaud au ralenti avec tuyaux depression branché
pour les chiffres du bloc
5 = -5 centiemes de l alesage de base,quel que soit le diametre(pour ton 2.0l cet 95.00)
6= -6 centiemes
00= alesage nominal (soit 95.00 pour toi)
01= +0.01 centieme soit 95.01 d alesage
02= +0.02
03= +0.03
si le moteur a ete aleser trop grand d origine,ils mettent la mesure complete soit 95.45 ,95.46
95.95,95.96 maxi 95.99
j ai jamais vu sur aucun moteur qu il avait ete aleser trop grand jusqua ce jour

Merci pour ces infos

le willy tu lui mets une pièces et il est intarrissable !
de plus il est d'une gentillesse monumentale !

ok merci will pour ces préscisions.

tu parle bien de l'alesage du cylindre et non pas du diamètre du piston??
et je fais comment pour mesurer l'alesage si j'ai le rebord en haut de la chemise?? ca peux se mesurer par en dessous

par contre, je ne comprend pas ce que tu as mis a propos des chiffres du bloc

sur mon plan de joint, j'ai les même numéros que sur mes pistons....

et en toute logique, je n'aurais pas le même jeu de coupe si je prend un kit 95.00 et que tous les alésages ne sont pas identique..

ptin la prochaine fois je colle mon 2.0l OHC ca sera plus simple

oui ,je parle de l alesage,pour la dimention du piston ,cet moin le jeux SP 0.04mm
ca cet graver sur le piston ,de meme que la dimention du piston
le jeux de coupe n est pas vraiment identique partout ,mais cet tellement minime,pour 0.02 centieme d alesage tu as un jeux de coupe qui differe de 0.08 mm cet pas terrible et ca n infuance en rien
les chiffres sur les pistons,ca je connais pas ,cet ceux du bloc avec lesquel ,je travaillais et travaille toujours(ca fait 30 ans que j ai quitter opel deja,pour passer chez britich leyland)
la mesure exact du cylindre tu sais la prendre a deux place ,soit tout audessus apres le rebord ou endessous,ces endroit là , n ont subit aucune usure
domage que je suis pas asser malin pour mettre des photos sur le forum,tu verai comment ont fait(sur facebook j en ai mise)

anti16v a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00sa je te l'aurai bien dit ...........
jamais du ouvrir un OHC temps que sa tourne faut pas y toucher .....

OHC POWERRRR ...KILL THE  CIH

tu reste discret mais tu rate aucun commentaire toi dès que le mot magique OHC est prononcé, tu sort de ta cachette

je le reserve pour una manta B mon ptit c20ne mais je finis d'abord ma A sinon je n'en finis plus .....

pour la peinture moi j'ai peint le carter d'huile et le bloc en noir brillant ,culasse et carter disrtri couleur alu, cache culbu opel gt ::)):

ludo-manta a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 pour la peinture moi j'ai peint le carter d'huile et le bloc en noir brillant ,culasse et carter disrtri couleur alu, cache culbu opel gt ::)):

t'aurais pas un autre cache culbu de gt?? j'en cherche un..... t'as une photo de ton moteur??