Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑ven. 29 mars, 2013 10:00Bien, mais qu'est ce que tu vas 'faire' avec ?

J'ai aussi un indicateur comme ça, avec ça j'ai vérifié le mélange, mais une fois tout réglé il ne sert plus à grande chose.
Le changement constant des indications est bien impressionnant pour le passager mais moi je deviens un peu fou de ça, j'ai donc viré l'indicateur et son boîtier mais j'ai laissé la sonde, comme ça je peux le re-installer après la prochaine modification.

En fait c'est dans la même idée que toi. Ça me servira pour bien régler le carburateur. J'ai grillé le premier moteur a cause d'un mélange pauvre je ferais pas l'erreur deux fois.
Ensuite la montre ne marchait plus. Après tu as raison si ça me prend la tête je trouverais une montre qui marche.

La mienne non plus ne marche plus tient !

La (les) sonde, on s'en sert en piste sur les 2 temps, c'est bien pratique pour éviter de plier un moteur quand y'as un truc qui merde...

Une fois je me suis pas rendu compte qu'une soudure de mon pot à lacher à un coude en course, j'ai fini la manche, mais avec pas beaucoup de sauce.
Le moteur s'est bloquer au refroidissement, fini, mort et enterré....

Alors que si j'avais pris la peine de rebrancher mon egt, j'aurai pus le voir direct aux températures de gazs.


J'imagine que ça peut être utile également sur route ou grand trajet quand on à le pied lourd du coup ?

Robi a écrit : ↑ven. 29 mars, 2013 11:33
J'imagine que ça peut être utile également sur route ou grand trajet quand on à le pied lourd du coup ?

Dans mon cas c'est lorsque je me suis lancé (généreusement) sur l'autoroute !

Bon travail!

Merci à tous pour vos messages !

Voila ce que ça donne fini. je prendrai une meilleur photo de jour lol

Petite pause entre mes exams de quoi actualiser les photos



une fois peint




"sorti de grange"



mise en place du moteur





Pour l'admission j'ai eu envi d'essayer ce genre de pipe d'adm avec un seul dcoe. debut des problemes lol





après rectif





de l'autre coté les entrées étaient irrigulières donc rectif à 45mm pr correspondre au carbu.
d'abord à la machine puis à la mains













Pardonnez moi de mon innactivité. Je tente de réussir ma licence
encore 4 examens la semaine prochaine et je reviens !
(françois2.4 je t'oubli pas lol)

Je crois bien que tes photos se sont barrées...

MANTAO a écrit : ↑lun. 17 juin, 2013 21:50Je crois bien que tes photos se sont barrées... 

Ouais c'est louche surtout que si tu cliques sur les liens cassés tu tombes dessus....
Je m'en sors mieux en mécanique que en informatique

Mais qu'est ce que tu veux faire ?
Je vois un collecteur d'admission pour 2.0 max. et un joint 2.2 / 2.4

Penses d'abord à tes examens, après à la voiture !