Franco Blitz

bonjour a tous , j'ai un probleme de ralenti sur ma commo A gs , elle tourne nikel a froid et meme a chaud on va dit , mais des que j'ai rouler une trentaine de minute , quand j'arrive a un feu rouge je lache l'accelerateur et elle petarade a fond dans le pot et arrivee sous les 1000.TR elle cale puis elle redemarre , alors allumage bien caler , tete , doigt , rupteur , fils bougies neuf
j'ai pencer a une prise d'air , mais rien de particulier
je seche

Verifie la petit bys pass d aire qui se trouve au millieux des carburateur sur le collecteur d admition,il arrive qu il soit un peut faible et l aisse passer de l air trop vite,se qui a pour effet le melange deviens trop pauvre et le ralenti se retrouve beaucoup trop bas

Mais le régime en ralenti d'une GS est bien 800 tours/min.
A combien il tourne avant de caler ?

willy j'ai enleve le clapet car a chaud il ete ouvert a fond et sifle fort , j'ai une palque et un joint

mon ralenti tourne bien vers 500/600tr a chaud avant que le probleme arrive vers les 30 min

quaud ya le probleme et que j'arrive a la fait tourner a vers 800tr et que j'enleve le fil de bougie 5 et apres 6 le moteur change pas beaucoup au bruit et secouse comparer au 1 2 3 4 (carbu n°2 ?)

Je vois pas le probleme alord,essaye un peu plus riche sur le 2eme carburateur(maxi 1/2-3/4 de tour pour essayer)
je me doute que tu ne sais pas dire a combien de CO tu es

non j'ai pas

question bete , une bobine peut fait ce probleme la , j'avait verifier elle ete pas bouillante

La bobine bouillante ? C'est une AC Delco (le modèle carré) que tu as ?
C'est connue que ces bobines chauffent beaucoup, autrement il faut vérifier le voltage de la bobine (12 volt ou 8 volt) et la tension à la borne 15.
Normalement la bobine n'a pas d'influence sur le ralenti du moteur.

C'est surtout le réglage des deux carburateurs qui est très important pour un bon ralenti.

non j'ai une bobine cylindrique , oui elle chauffe un poil mais c'est normal

les carbu sont regler selon la rta plus 2/3 pofinage

Est ce que les gicleurs de ralenti sont propres ?