Franco Blitz

Bonjour,

je me pose une question, ma ascona 1.2s à la descente d échappement pourrit et cette descente coûte 100€ sur dr manta, je me posais donc la question, quitte à sortir un billet autant peut être le faire vraiment et acheter un collecteur digne de ce nom...

je me suis mis en quette et je n'ai trouvé que ca:

http://www.ebay.de/itm/Kadett-B-Olympia-A-...=item33835fe852

le collecteur pour kadett b... le plan de joint est le même ok mais au niveau de la descente, est ce que cela passerai entre le passage de roue, le berceau ect...? Il faudrait bien entendu réaliser un tube intermédiaire pour aller jusque au premier silencieux mais ça pas de soucis pour moi.

si certains on une idée, on déjà fait sa ou on déjà mixer les lignes entre ascona b et kadett b, il y à peut être une adaptation sympa a faire.

ou d'autres aurons peut être des plans ou des idées pour un collecteur sympa pour ascona b manta b 1.2

J'irais plus sur du Manta B. Ça correspondrait plus d'après moi.

oui manta b et ascona b, collecteur , descente d'échappement ect... sont compatibles.

mais pour le reste ca serais un coups de chance que sa passe, car au prix du collecteur sa fait une belle prise de risque pour un 60ch

Là tu as tout dis...se faire chier "pour un 60ch"

je peut peu être me fabriquer ma ligne et temps qu'a y être je vais essayer le 4en1.
d'origine , on à un genre de 4-2-1 , avec le 4en2 pas égal à cause de la culasse Puis le 2en1 a peut près, sa et les pistons plat sa donne un 1.2s au lieu du 1.2. piston creux et mini 4en 1 dans la pipe en fonte tt nul, sa ok!

alors moi je vais essayer de fair un 4en1 digne de se nom, avec les longueurs égal si nn sa sert a rien, mais ces fameuses longueurs, elle se calcules, quelqu'un à une idée de comment? Et mm au pif si toute les longueurs sont bien égal et que le 4en1 est bien propre pour le passage des gaz je devrai quand mm plutôt gagner que perdre de la puissance genre avec 350 ou 400 mm de long par tube nn(sachant qu il y à encore les conduit en plus)?

pour vraiment gagner qq chose à faire une ligne maison fait plutôt un 4 2 1 certe plus chiant à faire, j'en conviens, mais cela favorise le couple là où un 4 en 1 favorise les prises/tenue de haut régimes...

concernant les calculs, il me semble qu'une fois sleeper style avait posté une sorte de tuto là dessus

bon, j'ai profité de ma première semaine de vacance d’août pour refaire mon échappement.

finalement je me suis pas trop fait .... , j'ai refait ma ligne en acier diam 42.4 ép 2.5 pour le 2en1 et 48.3 pour la partie longue, ep 2.5 également, le pot est donc dans un diamètre intérieur supérieur pour le début et sensiblement égale après le 2en1 , la voiture tourne mieux en ayant supprimer la fuite d’échappement après mieu que l'origine ou pas je ne sais pas ... ce qui est sur c'est quelle a pris du poid et que ce n'est pas prêt de pourrir vu l'épaisseur !!