Franco Blitz

Bonjour tous le monde!

Je reprend un coups de motiv pour garder la city!

Je vais donc essayer de régler la panne que j'ai en ce moment mais j'ai besoinn de vous pour l'enquete...

Apres avoir fonctionner tout à fait normalement, j'ai garé la voiture pendant 3 semaines. Quand je l'ai rerise, impossible de démarrer. ayant une pompe a essence avec interupteur, je me suis rendu compte que le moteur est immediatement moyé quand j'allume la pompe a essence.
J'ai vérifier certain points et j'ai donc, l'allumage, la pompe, les injecteurs qui fonctioonent bien (en tout cas ils claquent bien quand je les met au 12v).

J'ai utilisé la fonction recherche et il semblerait que la sonde de temp eau qui sert au calculo (c20xe je le rappel) peut faire ça. Si la resistance est infinie, il croit qu'il fait froid et surenrichit.
J'ai mesuré et j'ai 1.7KOhm à 29°C, je n'ai pas pu valider cette valeur car je n'ai pas trouvé. Savez vous si cela montre une sonde OK ou KO?

Si cela est OK, avez vous d'autre pistes?

Je precise que j'arrive a demarrer le moteur avec pompe a essence coupée et les restes d'essence de la derniere noyade, et que dans ces conditions le moteur se comporte normalement le temps de bruler l'essence restante)

Merci beaucoup d'avance a ceux qui m'aideront a retrouver de la motiv pour continuer!

Que se passe t il lorsque tu arrives à la démarrer comme tu fais, et que très vite tu rebascules ton interrupteur pour mettre en route la pompe à essence ?

J'ai essayé. Ça noie le moteur direct!
(Meme pas de teuf teuf, ça cale net)

est ce que tes injecteurs ne seraient pas grippés en ouverture, j'ai déjà eu le problème.


seb T

J'ai pensé a quelque chose comme ça au depart mais ils claquent bien qd je les passent de 0 a 12v.

Apres un faux contact pourrais peut etre les mettrent a la masse qd je met le contact...
J'en ai testé 3 sur 4 pour info.

Mais tu ressort ma premiere piste et il y a peut etre d'autres investigations a faire...

dépose ta rampe d'injecteurs , et voit ce que ça donne ?
est-ce que ça pisse en continu ( injecteurs bloqués ouvers ) ?

Sylvain

Pour le test des injecteurs pompe demontee. Merci en effet ça peut aider.
Pour m'aider a diagnostiquer, si les injecteurs ne sont pas grippés, ils injectent par acoups, c'est bien ça? Meme dans un melange tres riche?

Je ferrai le test dans 3 semaine qu'en je serrai de nouveau vers la voiture (pas tres efficasse a ce rythme...)

Pour la pompe, elle est branchée sur l'interupteur de ventilation (chauffage viré). La voiture a deja tourné comme ça donc pas de raison a priori pour que cela soit a l'origine du pb. Une idee derriere la tete?

_ tes injecteurs ne doivent 'injecter' que durant un certain laps de temps , si dés que tu met le contact , ils 'pissent' , ils sont certainement grippés en position ouverte .
_ contrôle aussi ta pression d'essence à l'entrée de ta rampe d'injection , une pression trop importante peut forcer mécaniquement tes injecteurs à s'ouvrir
_ MAIS ; premiére chose à controler ! c'est que tes cylindres ne soient pas remplis d'essence ( j'ai plié une bielle comme ça , j'ai insisté sur le démarreur , et forcément aprés elle tournait , mais moins bien )

édit ; pour l'alimentation éléctrique de ta pompe , pas de soucis , tu peut rester tel quel !

Ok merci!

Alors pour la pression, je l'ai baissée justement pour voir si ça jouait, mais non...

Merci pour l avertissement de l essence dans les cylindres, jusqu ici je pense que t a pas de souci.
Des injecteur ouvert par un faux contact c'est possible ou c'est forcement qu'ils sont grippés?
Car ce serrait pas etonnant de gripper les 4 en meme temps?