Franco Blitz

Je vous présente donc celle grâce à qui ma passion pour les Opel anciennes est née, la Monza A2 20E de 1984 achetée neuve par mon grand-père en 1984 à la concession d'Opel Rabateau. C'est une auto qui est dans son jus mais plutôt bien conserver par mon grand-père et puis par mes soins depuis quelques temps .La couleur de la carrosserie est vert béryl et son équipement est assez complet: ordinateur de bord, vitres et rétro électrique, climatisation etc...
De plus, depuis 2 ans maintenant, celle-ci à le plaisir de faire des sorties avec des anciennes copines du Blitz pour son plus grand plaisir

A présent, quelques photos de la belle:











Une petite photo du moteur





Avec Bibi



Et l'habitacle



Voilà pour cette fois ci. D'autres photos viendront car je vais commencer quelques travaux sur cette grande dame qui le mérite bien

A+

Laurent

Bientôt le A derrière?

Elle est vraiment très belle

Aller, encore une petite photo pour la route et prise ce matin (elle est assez poussiéreuse car elle est au garage depuis le mois d'Août)

tu as de la chance d'avoir "hérité" d'une telle voiture dans cet état ! prends en bien soin car une restauration complète dans les règles coûte bonbon

monza84 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Aller, encore une petite photo pour la route et prise ce matin (elle est assez poussiéreuse car elle est au garage depuis le mois d'Août)

superbe voiture ! j'aime beaucoup cette teinte a l'ancienne, je possède une senator A2 3.0E de la même teinte avec les fauteuils velours vert, c'est une teinte rare !
la mienne est pour la pièce malheureusement trop de corrosion .....
la tienne est superbe prend en soin

Bonsoir à tous,

tout merci Manta3000
Ce soir, je me suis de nouveau penchez sur mon problème de claquement au poussoirs/culbuteurs et en y regardant de plus près, je me suis apperçu qu'un culbuteur n'était pas comme les autres



Le trou sur la gauche n'est sur aucun autre des culbuteurs et j'ai regarder sur mon autre culasse de 2.0, aucun culbuteurs n'a de trou. Donc, je voudrais savoir si celui-ci est bel et bien cassé.

Merci d'avance


Laurent

Effectivement, j'avais jamais vu encore, il devait vraiment être trop serré vérifie ton poussoir et la came de l'ACT

Je viens de regarder, apparement, la came n'a pas morflé et le poussoir que j'avais changer d'ailleurs récemment par 8 en bon état n'a pas morflé non plus . Bon, et bien il ne me reste plus qu' à trouver un autre culbuteur et Merci de ta réponse Jay

le culbuteur est specifique du 3l ?