Franco Blitz

à tous voilà j'ai un petit soucis sur la Manta A 1900 SR de ma tourterelle ,elle démarre mais ne tient pas le ralentit quand je donne des coups d'accélérateur je suis pas très caler en carbu alors si quelqu'un pouvait me dire ce que je dois regarder en premier ...
J'ai vu trois réglages possible il y en a peut être d'autre

En rouge , mais cela ne joue que sur le ralenti mécaniquement , c'est comme si on appuyait plus ou moins sur la pédale et même en jouant sur ça , j'ai un ralenti très haut mais quand je donne des coup d'accélérateur ça monte très bien dans les tours mais si je lache ça cale..
Le bleu et le vert , je ne sais pas sur quoi ça joue alors je n'ai pas toucher...


si quelqu'un pouvait m'éclairer car sur la RTA il ne parle pas de ce carbu

la flêche rouge sert à régler l’entrebâillement du papillon des gaz (une butée en fait)
La verte sert à régler l'air additionnelle pour le ralenti et la bleu sert à régler la richesse du ralenti.

Ces vis sont à régler uniquement moteur chaud (phase de starter terminée)

Perso, si le souci est venu du jour au lendemain, dans un premiers temps, je ferai un bon nettoyage/ soufflage et je vérifierai les différents joints.

Pour la doc :

ICI !

La rouge, il ne faut pas toucher, pour donner plus d'air on dé-serre la vis verte, le mélange se règle avec la vis bleue.

Avant tout réglage, il faut être sure que l'allumage est bien réglé, le filtre à air est monté et assez propre, le gicleur de ralenti est propre, (il se trouve légèrement à gauche et un peut plus haut que la pompe de reprise).

Pour le réglage sans appareil pour mesurer le CO tu fais comme suivant:
Fais monter le régime au maximum avec la vis bleue, si le régime devient trop haut ou n'arrive pas assez haut corrige le avec la vis verte, re-cherches le régime le plus haut possible avec la vis bleue et re-corrige le régime avec la vis bleue etc. jusque le moteur tourne à 850 tours/min.
Maintenant tu serres la vis bleue que le régime tombe à 800 tours/min.

Merci pour vos réponses rapides , je viens de faire un tour avec pour mettre de l'essence , bin pas top elle ratatouille , prend pas ses tours
je vais dans un premier temps commander les joints et faire un gros nettoyage comme dit Jay car ça ma l'air pas très propre et en plus il me semble voir une ptite fuite d'essence...
je pense que tout ce qui est allumage est bon mais je revérifirais quand même

Bonjour ..
Je commancerais par le plus simple
Controlé les tuyaux de dépressions (master-vac + celui de l allumeur ) craquelet ou coupure

A + Yves

Et les bougies/fils de bougies ainsi que le filtre à essence (si il y en a un) !

toujours ses bases: on contrôle tout l'allumage et puis la carburation ... bon travail

Ratatouille + ralenti instable, ca m'était arrivé avec la Cali (en injection certes)... Juste un fil de bougie cassé à la jonction avec l'anti-parasite