Franco Blitz

Bonsoir, je suis à la recherche de photos du pédalier et de l' endroit d 'où sort le câble d embrayage (côté moteur ) , savoir aussi si la bvm G240 cih et la bva manta a ont le même support et les même cannelures . Pour vos réponses

Attention, si pareil que sur ascona, il n'y a pas le bossage au niveau de l'entrée du cable dans le cockpit (pres du chauffage) , tu dois donc créer une patte...

Tu parles du 'tube' soudé sur le tablier qui fait passage du câble ?
Je ne pense pas que les Ascona sont différentes des Manta.

et attention à bien remonter un roulement pilote ...

Evidemment, dans toute cette opération je pense que le plus merdique est l'installation du pédalier.

Si tu cherches un peu sur le forum, j'ai déjà parlé de la procédure pour passer d'une BVA à une BVM sur nos vieilles Opel!!

-L'avantage de partir sur une G240 est la dimension de la boite, identique à celle des automatiques donc pas de soucis de longueur d'arbre de transmission
-Volant moteur + kit embrayage + cable embrayage + pédalier + câble compteur, le tout provenant de la même auto
-Support de boite + traverse (attention : privilégier les "petits" silent-blocs de boite sur Manta A)
-Percer le passage du câble d'embrayage (vérifier également si les perçages/taraudages pour la traverse de boite sont présent)
-Monter le tout et GO!

Edit : Une modif à faire aussi sur la commande de kickdown

Kicknet a écrit : ↑mar. 26 nov., 2013 22:17

Edit : Une modif à faire aussi sur la commande de kickdown

Il ne suffit pas de boucher la prise de dépression?

à tous, Hugla . Non pas de bossage donc pas d ' endroit précis pour le passage du câble (tube soudé ), à déterminer après le montage du pédalier . Pour le pédalier je pense qu il me faut un axe plus long (bvm manta a ) car la pédale se monte à l ' extérieur du pédalier ( bva ) et de diamètre 15 mm . Peut être un de manta b ??? Tu a raison wim boss c ' est le plus merdique . Kicknet ,pourquoi doit on privilégier le petit Silentbloc de bv ??? Et quesque le kickdown et quelle es la modification ?

Quand tu auras modifié ta platine de levier de vitesse pour tomber bien dans le trou de ta console, la tu diras c'est le plus merdique (a moins que tu coupes le tunnel déjà vu)
Le reste

Si tu veux rester avec un câble de manta A il te faut une fourchette de boîte 4
Pour le support de boîte un bout de fer plat pour rallonger et c'est tout.

Non je ne veux pas couper le tunnel et le câble ,je l ai pas donc un qui va avec et pour le support ça devrai aller . Pour ces précisions .