Franco Blitz

Bonsoir a tous

Je vous ecris afin de connaitre les mm de reglage des culbuteur sur ascona b 12s moteur a froid.

merci d'avance

Adm = 0,15
Ech = 0,25

à re-contrôler à chaud.

merci beaucoup eric

A chaud c'est pas evident, le temos de virer le cache, le moteur reffroidit deja.

A froid je mets à la grosse un dixième de plus,
MAIS maintenant que j'y pense, je me demande ce qui se dilate le plus, le poussoir (car plus long) ou la tige de soupape (qui chauffe plus).

C'est l'occase de faire une étude précise, sur l'influence de la température ambiante sur le resultat.

en gros mettre une cotre précise et connue a froid, faire chauffer et controler le jeu avant de le régler correctement,
Si tu considère ensuite faire ton reglage a froid a quasi la meme temperature ambiante, tu saura de combien il faut corriger...

c'est peut etre pas clair expliqué comme ca.

perso, je fait chauffer l'auto, pendant qu'elle chauffe je prépapre l'outillage
une feuille avec l'ordre de réglage et un feutre je barre au fil que j'avance...
l'auto bien chaude ne refroidit pas (ou peu) sur 10 min que tu passe pour faire le réglage

Je parle un peu le chinois également donc je t'ai compris mon cher tooffy

Je vais donc faire un reglage a froid qui sera recontroler a chaud afin de verifier.

Opel préconise; admission 0,15MM, échappement 0,25MM à chaud et moteur tournant.
Après tu fais comme tu veux.

wim bos a écrit : ↑mer. 18 déc., 2013 10:49Opel préconise; admission 0,15MM, échappement 0,25MM à chaud et moteur tournant.Après tu fais comme tu veux.

Je l'ai toujours vu faire comme ça

Même les anciens OHV des Rekord A et avant ça étaient réglés comme ça (0,20 et 0,25MM)