Franco Blitz

Salut tout le monde,
Je vien de faire une petite balade en Manta
Et arriver chez moi je voi mon radiateur qui pisse du liquide,
Un cailloux a du taper et j'ai un petit troue.
Il y a moyen de colmater ça ? Une technique ?
Les produit qui ce vende sont efficace ?
Ça m'en bête de changer juste pour ça !
Merci

Si ça pisse de trop, les produits ne serons pas assez efficace.
Au mieux cela ralentira, mais ne bouchera pas.

Avec ces produits j'ai rebouché en urgence un trou assez balaise (5 bons millimetres). Et le pire c'est que ça a tenu des années.
Par contre j'ai eu besoin de le faire pour une autre caisse où le trou était mini (suintement) et ça m'a complètement bouché le radiateur... mais je pense que le suintement devait être la conséquence d'un radiateur déjà bien obstrué...

Si c'est juste un petit trou, un peu d'autojoint bleu peut dépanner.

Ce produit résiste à la chaleur et à la pression puisqu'on l'utilise pour jointer les pompes à eau.

Mais si le trou est trop gros, il existe des spécialistes qui réparent les radiateurs.

Laurent (Monza84) en a testé et approuvé un du côté de Marseille.

Si je disais cela, c'est sur le Frontera j'ai une fuite au radiateur de chauffage et il a fallu plusieurs flacons pour que ralentir la fuite et pourtant ça ne consommait pas beaucoup d'eau.

Maintenant ça dépend surement de la qualité du produit.

J'opterai plus pour la solution joint bleu, comme le propose Eric.

photo du drame !

Pour moi le joint bleu ne peut pas fonctionner. Ou alors il faudra mettre un emplâtre de 20 cm².
Au vu du sinistre, je mettrai un produit de rebouchage...

Même en faisant pénétrer le joint en appliquant fortement sur la pâte, afin qu'elle prenne appui dans le trou?

A croix 2013 il y avait quelqu'un qui a eu le même problème, et il me semble me rappeler qu'il avait été "soigné" ainsi.

Ou alors tu mets les deux

Le problème est que la pression vient de l'interieur. Entre 0,8 et 1,0 b quand même...

La pression est identique à l'intérieur de la pompe à eau, non?

De même, certains jointent les cache-culbus avec ce type de produit alors que la pression est supérieure à celle du circuit de refroidissement...

Après tout, qu'est ce que ça va lui coûter? Un tube de joint s'il faut qu'il l'achète et un litre de LdR...

Qui ne tente rien...

Sinon, un petit coup d'étain?