Franco Blitz

Ya pas photo!! que je me suis dit après une petite pointe pour vérifier, un 2litre ca pousse plus que le 1600!
Suite à un gros problème moteur, lors d'une descente Orléans Bordeaux pour test avant de participer au vignes et virages 2014; j'ai dû changer le moteur 1600 de ma manta B par un 2litre carbus sorti d'une épave de Manta SR CC.(du coup on l'avait fait avec une Spit 1500)
J'ai profité de mes premiers jours de congés pour faire le remplacement, et aujourd'hui c'était le test. Et bien ca pousse ! et pourtant je suis toujours avec le carbu du 1600 le temps de reconditionner l'autre carbu.(donc encore un peu bridé) Alors qu'avec le 1600 il fallait faire preuve de patience et d'une certaine non chalance, maintenant la Manta mérite enfin son "S"
le "SLOW" est devenu "Sport"!
Bonnes vacances à tous

le 2.0s a la réputation d'avoir 100cv... mais des vrais, bien coupleux en bas, contrairement au 2.0E.

le 1.6s, je l'ai eu dans une kadett c ... j'en garde pas non plus un bon souvenir.
par contre le 2.2i... la

Bienvenue dans l'illégalité...encore un de plus!

Rhôôôô!

bonjour Pasbru
j aimerais te poser une question sur ton moteur 2000 L : est ce que s est celui equipé de poussoirs hydrauliques et si s est le cas comment les a tu réglés
A+

Regardes ici:

http://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=158

Désolé mais je n'ai pas du tout déposé l'ancien cache culbuteur.
du coup je ne connais pas le type de culbuteurs.
mais si c'est des mécaniques, il faut te faire un cache pour protéger des projections d'huile coté chaine de distribution, et régler le ralenti le plus bas possible pendant le réglage des culbuteurs