Franco Blitz

Bonsoir, je vais bientôt acquérir une Kadett B de 1969 et j'aurais aimé changer les freins à tambours avants par des freins à disques mais je me pose certaines questions ..

Faudra-t-il changer d'axe de fusée ? Pareil pour le maître cylindre ?

Quelles pièces seraient nécessaires ?


Merci d'avance, bonne soirée/nuit

Je dirais que le plus simple serait de changer le train avant complet...
Sinon,suivant les fixations des tambours,il faut présenter un étrier pour voir où tombent les points d'ancrage
Après pour le MC,regarde dans une RTA ou autre catalogue de pièces si les refs changent d'une Kadett B avec freins à disques,par rapport à la tienne.

J'ai une Kadett B et j'avais étudié un peu le sujet car j'avais un projet de swap 2.0l donc.....

Pour moi il faut :

Un mastervac car les tambour d'origine n'ont pas d'assistance
Des fusées complète pour disque ( j'avais l'idée de l'opel GT comme c'est idem kad B)
Le maître cylindre je ne sais pas si on peut remettre l'origine sur le mastervac??
Et tu devras aussi passer en jante 13" à mon avis

Sur ma 12m de 65 et ma 12m de 68 j'avais les disques à l'avant et pas de mastervac, ça freinait très très bien ainsi !

Le mastervac n'est qu'une assistance qui ne modifie en rien le freinage... la preuve quand on monte un pedalbox y a plus de mastervac !

les diamètres de maitre cylindre sont différent

marty1201 a écrit : ↑dim. 15 févr., 2015 22:36Bonsoir, je vais bientôt acquérir une Kadett B de 1969 et j'aurais aimé changer les freins à tambours avants par des freins à disques mais je me pose certaines questions ..

Faudra-t-il changer d'axe de fusée ? Pareil pour le maître cylindre ?

Quelles pièces seraient nécessaires ?


Merci d'avance, bonne soirée/nuit 

Il faut bien quelque chose pour fixer les étriers, les axes de fusée ou bien fusées tout court, sont donc à changer.
La question sera bien; ou je trouve ça ? pas facile je pense.

Pour l'instant je ne toucherai pas au maître cylindre.

Faut connaître le diamètre et le cônes des rotules de Kadett B, ensuite regarder si sur une Manta A/Ascona A 1200 les diamètres sont identiques, si c'est le cas tu passes tout en frein 1200 de Manta a, porte Fusée, disques, mâchoires de frein et peut-être mastervac, maître cylindre, tambour et récepteur arrière.

Pas forcément une 1200, ça peut être aussi une 1600/1900.

Pas faux mais je pensais d'abord en terme de proximité de cylindrée

Mycroft a écrit : ↑lun. 16 févr., 2015 08:38Sur ma 12m de 65 et ma 12m de 68 j'avais les disques à l'avant et pas de mastervac, ça freinait très très bien ainsi !

Le mastervac n'est qu'une assistance qui ne modifie en rien le freinage... la preuve quand on monte un pedalbox y a plus de mastervac !

Le fait que les pedalbox n'aient pas de mastervac ne constitue pas une preuve du fait qu'on peut s'en passer sur un montage de serie.

Faut voir le rapport des sections, l'effort a appliquer en entrée et ce que tu recuperes en sortie.

Le plus simple est de monter un ensemble de serie a disque, donc un mastervac dans 80% des cas.