Franco Blitz

Donc voilà, ça fait 2 fois que je change le joint de carter, et ça fuit toujours.
J'avais un joint en liège, je l'ai changé pour un joint caoutchouc.
J'ai mis du joint gris pour améliorer, et rien ça fuit toujours.
Donc j'ai racheté un joint en liège et c'est toujours pareil, il est imbibé d'huile et resserré, mais toujours pareil en plus ça huile tout le soubassement.

Quoi faire?

En plus j'ai trouvé un acheteur, alors viiiiite.

Est ce que tu n'auras pas beaucoup de la pression dans ton carter ?

Si tu mets de l'Autojoint sur le liege tu doit le mettre des deux coté, sinon tu aura toujours des fuites

@wim bos
Oui peut être, je suis au maxi.
Cela pourrait avoir une mauvaise influence?

@Alro14
Non j'avais juste mis sur le sur le joint caoutchouc, des deux côtés.

Par contre quelle solution?

Comme j'ai le joint caoutchouc qui est bon, est-ce que je peux mettre les deux? (liège et caoutchouc), et le quel sur le bloc?
Sinon deux joints liège?

Merci à tous les deux

Salut Thierry,

Est-ce que ton carter ne serait pas un peu déformé ? je veux dire par là pas bien plane ?

Serres le bien uniformément un peu comme une culasse je dirais .

Sur la RTA de la Kadett E 1800, ils disent d'appliquer un couple de serrage 0,5 daNm pour le carter inférieur .

Je te rassure sur ma Kadett, ça fuit bien aussi, en même comme ça , ça ne rouille pas mais c'est vrai qu'en cas de vente, certains acheteurs peuvent prendre peur .

Bonsoir Marco,
J'ai vu à 0,5, mais ma clef ne va pas si bas.

Par contre pour la planéité du carter, j'y ai pensé aussi.
Pour l'instant j'ai baissé le niveau d'huile, car c'est vrai que je prend très fréquemment 5500-6000, voir un poil plus si affinité .

Elle tourne tellement bien avec la nouvelle boîte, que c'est un régal.

Euh, moi c'est Nico mais, si tu veux m'appeler Marco pas de soucis

Oops,
ça fait deux fois que je trompe.
Promis, je paye ma tournée, dès que possible.
@+ Nico